1. 杜卡迪摩旅车型
杜卡迪大魔鬼Diavel 1260 S。
在保留威猛霸气造型的同时，体积有所缩小，车重减轻，操控更灵活，油耗更经济，加速更刺激，可以与任何运动型街车相媲美，具有巡航车的舒适和街车的灵动。经过升级的新大魔鬼Diavel 1260 S在性能、规格和骑乘品质方面，使其很随和，比较容易驾驭，也特别适合长途摩旅，能够游刃有余的在各种道路上行驶
2. 杜卡迪自游摩托车报价表
该车续航里程为250公里左右。
该车油箱容量13.6升，造型设计简约圆润，通过不同的涂装配色，使车辆赋予了新的风格，百公里油耗5L，综合续航表现200+公里，作为公升级车型，数据表现中规中矩，复古经典造型一体式座椅设计，高度790mm/770mm，有两个版本可供选择，整备质量186kg。
3. 杜迪卡摩托车
杜卡迪因为需要散热所以是有风门的。《杜卡迪摩托》是一款以意大利杜卡迪摩托为主题的竞速游戏，适合喜欢赛车的玩家。2008年发行《杜卡迪摩托》这是一款以意大利杜卡迪摩托为主题的竞速游戏，游戏使用了最新的开发技术即使是NDS也能表现出精美的画面。
由于登场的摩托大部分都是杜卡迪生产的机型所以游戏中有很多红色车辆。
4. 杜卡迪摩托车所有车型
吉利旗下的摩托车包括吉利自己的以吉铭为品牌的摩托车，另外还包括贝纳利品牌，吉铭就不多说了，自家的自留地，贝纳利是吉利收购贝纳利之后的企业，吉利是控股方，类似于杜卡迪与奥迪之间的关系。
吉利自己的吉铭品牌摩托车，你要问怎么样，骠骑府只能这样说，一般吧，比地平线强点，但是比国内的大厂，例如宗申隆鑫力帆等等品牌那还有段距离，尤其是在大排量车型的研发上，差了好几个档次。比合资品牌呢又比不过品质，品牌影响力也小，这个可不比汽车行业，尽管在四轮界吉利做得风生水起，可是摩友不吃这套。吉利早期确实是做摩托车起家，摩托车行业使得吉利掘到了第一桶金，原始资本的积累使得吉利有了后来转战汽车行业的资本，不过，早期的吉利摩托车带给车友的印象并不好，问题很多，骠骑府记得上世纪九十年代的时候，吉利有一款太子车型叫做鹿城125，质量差的令人发指，实在是印象深刻，至今很多车友都对吉利品牌敬而远之，所以，对于重返摩界的吉利来说，路还长着呢。
贝纳利倒是还不错，自从2016年吉利控股以来，尤其是2018年钱江的掌舵人林华中董事长退休以后，吉利开始全面接管，董事局，质量总监等等核心岗位都替换上了吉利的团队，以在汽车行业管理上的先进经验反哺摩托车生产制造，成效还是显著的，现在的贝纳利比起几年前的产品变化还是很大的，不信你看看最早的黄龙300与现在的贝纳利302S在做工上的区别，你就能明白。
好了，就简单说说吧，欢迎大家留言。
5. 杜卡迪摩托车官方旗舰跑车
杜卡迪，摩托中的法拉利，只能这样称呼了，这配置的水平，那不是一般的高的，那是相当的高。杜卡迪1199具有1200cc的排量，咱先抛开价格不说，1200cc的排量，估计不是一般人能驾驭的了的，摩托中的奢饰品。真正超级摩托车赛车的纯种跑车!它 170 公斤随时待命出发的整备重量对于一台马力超过 200 匹的暴力机器来说简直不可思议。杜卡迪的 Superleggera 是超凡技术努力的完美结晶。博洛尼亚工厂在这台超轻量化的车身上灌注了自己的灵魂，它是可以合法上路超跑的终极进化版本。这是一台为那些纯粹主义者而专门打造。
杜卡迪Superbike Panigale V4有三个版本，分别是V4标准版，V4S高配版，另外还有一款V4 Speciale版，也可以称为限量版，除了版花是红白配色和单座设定以外，还有一些其他专门针对赛道的改装部件，例如赛道前挡玻璃，Alcantara皮质座垫，也可以换装专用的天蝎竞技排气管，最大功率可以提升到166KW。
6. 杜卡迪自游 摩旅
杜卡迪鸰速是骠骑府一直比较喜欢的一款多功能跨界车型，鸰速是中文名字，杜卡迪的正式名称是SuperSport。这款车上市时间不久，对于杜卡迪来说，是一次脱离这个品牌绝不妥协我行我素的一贯风格的一次全新尝试，大家都知道，杜卡迪的仿赛车型，一直是以动力劲爆，操控犀利闻名，而在人机舒适性和感官体验上不太注重，例如发热量大，声浪难听等等。而鸰速这款车则是杜卡迪放下骄傲的身段俯首倾听非资深用户心声的一款车型，准确定位应该是运动旅行车，与川崎的Ninja 1000定位类似，这两者也是直接的竞争对手。目前这款车有两个版本，标准版为13.2万，S版为15.2万。
外观上就不说了，各位自己欣赏，这款车刚刚露面是在意大利米兰车展上，旋即被评为那界车展最美车型。
这款车配备了杜卡迪的Testastretta L型水冷双缸引擎，每缸四气门，排量937CC，最大功率为81KW/9000转，最大扭矩为93NM/6500转，发动机的动力特性比较均衡，没有杜卡迪的超跑 959 Panigale那样动辄万转以上才能爆发的最大功率和扭矩，非常适合新近入门公升级的车手。对于他们来说，这个动力已经足够满足使用，既能赛道争雄，又能日常通勤，挂上边包，还能来一场说走就走的摩旅，适应面非常广，所以说为什么它是一款跨界车型，原因就在这里。
7. 杜卡迪旅行摩托车
杜卡迪ml01车型属于两轮摩托车。
二轮摩托车，最常见的摩托车种类，指装有两个车轮的摩托车。分类 二轮摩托车包括范围十分广泛，下面介绍的超级运动摩托车和旅行摩托车，都具有运动摩托车的功能，所以也可以归类为运动摩托车。驾驶两轮摩托车需要 E证。
8. 杜卡迪 旅行车
座高低于780MM的大排量摩托车有很多，例如哈雷全系列，印第安全系列车型，杜卡迪大魔鬼系列，还有一些日系巡航车等等，座高都很低，如果再加上一些大型巡航旅行车，例如本田金翼GL1800什么的，那这个范围就太宽泛了，所以如果题主没有明确说明是什么车型的话，这个问题就成了流水席，看的人烦答题的人也烦。
如果是特指街车，仿赛，ADV以及多功能车等等车型的话，那么就没有几款车的座高能低于780MM，其中ADV和多功能车型就不用过多解释了，功能和用途决定了座高不会低。街车和仿赛的座高也低不了，因为排量大，发动机相应的体积也会增大，会占用不少空间，再加上这些车型一般性能都还不错，为了增加驾驶乐趣和弯道内的倾角，座高也必须相应的要提升，例如杜卡迪的959 Panigale，这款车的座高就达到了830MM，比国内某些休旅车的座高还要高。
9. 杜卡迪摩旅车型号及价格
1.春风：自从春风开始专注于玩乐市场，它一直就是流量的宠儿，车友们追捧的网红。
2.川崎：川崎是日系品牌中对于内地市场相对比较重视的一个品牌。
3.本田：不包括合资车系，如果加上合资车系它绝对是名副其实的第一，因为五羊本田和新大洲本田的人气指数都在百万级别。
4.贝纳利：贝纳利依托吉利控股的资源这两年的发展也是比较迅猛的，尤其是在车型的推出速度上也是自主品牌中数一数二的。
5.奔达：奔达是自主品牌中的一个小众品牌，但近段时间的它凭借多款爆款车型的亮相，品牌的知名明显提升了很多。
6.雅马哈：雅马哈，很多车友都会调侃，这是一个不务正业的，喜欢开杂货铺的玩家。
7.豪爵：豪爵的强项主要也就是通路车。
8.宝马：宝马是德系车型的典范，高贵的代表。
9.杜卡迪：比较粗狂的摩旅巡航类车型揽途系列透露着一种与众不同的机械美感，这可能就是欧系车型比较独特一种尊贵美。
10.无极：隆鑫旗下的高端子品牌无极摩托，外观漂亮，价格低廉，是名副其实的价格屠夫。
10. 杜卡迪休旅摩托车
奔达的两款太子巡航也可以了解下，原驰兽BD400和BOX400，目前售价都不到3万元5万左右这个价位其实也没有很多巡航车型可选，这种车型在国内一直销量远远少于街车，甚至休旅车的销量也比它大很多，因此，国内不管是自主品牌还是合资品牌的车企对于太子巡航车型一直投入不是很大，不过国内市场还是有几款大排量太子车型，可以看看。
贝纳利的502C
这是款欧系运动风格的太子巡航车型，有不错的运动能力，外观上比较接近杜卡迪大魔鬼，发动机还是贝纳利的那款并列水冷双缸机型，排量499CC，最大功率为35KW，最大扭矩为45NM，动力特性偏向中低转速的输出，起步加速迅猛，市区穿行或者刷街很适合。声浪不错，ABS为标配，博世品牌。座高达到了800MM，即使身高较高的人也不会感觉很憋屈。标准版与高配版的普遍就集中在悬挂和制动系统上，标准版为国产减震和制动，高配版为KYB减震和鲍鱼的制动系统，相差4000元钱，个人认为高配版还是值得的，建议入手高配版。
11. 杜卡迪适合摩旅吗
适合，嘉爵领航者500身高180适合骑。
嘉爵领航者500用的是宗申提供的一款双缸450CC的发动机，这款发动机的质量总体上还算比较稳定，很多国产小品牌的这类车型都用过这款发机，这款车的外型与意大利杜卡迪的大魔鬼，以及钱江贝纳利的502C都有些象。
采用宗申直列双缸4冲程水冷.国际6档.最大马力36.7匹.最高时速140迈，最大功率8500rpm.，最大扭矩6000rpm，配上德尔福电喷.百公里油耗4.3个.动力输出.非常稳定.无三高，整车宽度875毫米.坐高760毫米.最小离地间隙180毫米.轴距1600毫米，适应身高1米5-1米9驾驶。21升油箱；双人单车满油负重；续航历程400公里，为摩旅而生。
