1. 杜卡迪值得买吗
钱江贝纳利红宝龙150i是一款改款升级车型,对于这款车摩友们其实并不是很陌生，因为它就是我们常说的TNT150i,这款车通过改款升级后综合表现提升了不少。
首先，发动机换装成了贝纳利BMT平台的D型发动机，这款发动机具有压缩比高，点火性能强，散热效果好，高耐磨的特性，它采用了四气门双火花塞的设计，这样的设计在小排量发动机上的应用还是比较少见的。
有的车友会认为这样的设计有点鸡肋，但事实上在一定程度上会提升发动机的热效率利用率，并且还会提升车辆的启动性能，所以在技术层面上这款发动机还是比较可以的。
其次，TNT150i对后减震器也进行了升级换代，采用了规格比较高的跑车后中置减震器，这样的变化在一定程度上可以提升车辆的操控性能和骑行舒适性。
除此以外，这款车的基础配置也是比较丰富的液晶仪表，LED灯源,前倒置减震器,前后碟刹并配套有CBS刹车联动系统等，结合这款车型的售价能装陪这些配置也实属不易，所以这款车的性价比还是比较可以的。
性能有了，配置也不错，那么这款车的综合表现到底如何呢？其实这款车最大的软肋还是在细节处理上，如果这款车再细化一下细节处理，那么按照这款车的综合表现来看，它还是一款非常不错的实用型摩托车，但偏偏这款车就是忽略了细节处理，所以这款车在同价位车型中可靠性上的优势并不是很突出，鉴于这种情况如果选择这款车用作高频率使用对象的话并不是很适合。
但如果喜欢这款车的外形和配置，以及性能表现，那么这款车依然还是可以作为平时代步工具的，毕竟这款车的综合表现和自主品牌车型相比较还是比较可以的。
2. 杜卡迪能买吗
钱多够的话肯定能全款
3. 杜卡迪最值得买哪款
2020摩托车报废年限新标准为13年，并且根据《机动车强制报废标准规定》第五条第十一款报废年限规定：正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。但是在这里值得注意的是，如果你的车子累计行驶里程超过10万公里的轻便二轮摩托车，也会被报废处理，以先到的为主。
4. 杜卡迪值不值得买
值得购买！
2019款的杜卡迪自游咖啡，一幅怀旧的复古面容，配色很骚，宝蓝色的车架和坐垫，银色的车身，辐条轮毂，小猪头罩，分离手把，看见他眼睛就再也挪不开了
经典的咖啡坐垫和后罩
后方看很美啊
全都长在了我的审美点上
配置也堪称豪华，大灯内置复古X图案，亮晶晶的，精致的很
前bremboM40卡钳
铝制单摇臂，brembo小鲍鱼后卡钳
不止前后BREMBO卡钳，离合和刹车手把也是BREMBO的，而且这货还带了弯道ABS，更难能可贵的是她把体重（湿重）保持在了200公斤内，好像198吧。最最可贵的是，805的坐高，但是很窄，意想不到让1米64的小短腿居然能双腿半掌着地。
太不可思议了，805这么极限的坐高居然我能轻松HOLD住，跟W800 号称77厘米的坐高比竟然体感差不多。
颜值在线，性能暴力，0-100提速好像在4.6秒吧，一切一切都像为自己量身定做的！
5. 便宜的杜卡迪
我是2014款大鬼，大贸店机油机滤记得差不多要1200块，我在车行弄，880块~此外大贸店的一个空气滤芯也超过1000块了，我在车行买的BMC空滤价格也不便宜记得是800块吧，1万公里清洁一次。我上次保养是1万公里出头儿~单子如下。在此之前保养是6700公里时做的，夏天一直都在骑，机油消耗有些大，也就跑了4000多公里吧，观察口就看不到机油下限了。
不光大鬼，杜卡迪整体保养价格不便宜，超过了我的四轮儿，城市油耗比较高，基本在百公里7.5L，高速最低时百公里5.3L，最低喝95的，因为98喝不起...车别摔~别到，配件儿价格，参考奔驰...
6. 杜卡迪为何这么贵
杜卡迪目前归属于奥迪旗下，拥有超级跑车Panigale、街车Monster、巡航Diavel、拉力Multistrada等车系，其中Panigale也是最接近WSBK赛车的顶级跑车系列。
Panigale V4更是以MOTOGP赛车上的V4引擎为基础驯化而来，并且依旧拥有214匹的惊人动力。要说23~29万不如买奥迪的朋友们要知道，超百万的奥迪RS6加速能力都不如Panigale V4，你说这车买的值不值！
其实杜卡迪的车，性能都可以放在后边说，因为这家意大利工厂造出来的车实在太漂亮了。就好比法拉利458和兰博基尼LP700，性能伯仲之间，但是法拉利的造型却始终是焦点。而杜卡迪也被称为摩托车中的法拉利，相比分秒间的性能，杜卡迪的美更令人印象深刻。
套话都是这么说，不过我个人认为近两年杜卡迪可能是受被收购的影响，毕竟与兰博基尼同归属奥迪，所以杜卡迪的造型设计偏离了“法拉利”式的刚中带柔风情，有点向兰博基尼的犀利风格靠近。但是充满浪漫与激情的大红色，还是杜卡迪最适合配色。再加上杜卡迪V2发动机特有的粗糙声浪，随时都有想下赛道浪一圈的冲动。
Panigale V4与以往杜卡迪跑车最大的不同在于，“V4”采用了一台以MotoGP Desmosedici 引擎为原型的1103cc V4引擎，最大马力214匹在13000转产生，最大扭力于10000转有124Nm，缸径与GP厂车相同为81mm，不过加长了行程来增强中低转的扭力表现。并采用反向曲轴的设计，大幅降低引擎惯性与陀螺效应，提升车辆操控性与灵活度。
镁铝合金的发动机体使得V4的重量只比1299的L2重2kg，并且半干式油底壳与Desmosedici气门系统也是源自MOTOGP赛车上。Desmosedici气门系统摒弃了弹簧气门，采用机械摇臂开关气门，即使在MOTOGP赛车上20000转的工况下也能精准及时的开闭气门，为提高转速压榨动力提供了可靠的基础。
杜卡迪Panigale V4标准版重量只有200kg，配合214匹的动力，每公斤车重都可以获得超过1匹马力，对比保时捷GT2单位功率也超不过0.5ps/kg。如果嫌这还不够，杜卡迪还提供了Race kit套件，车重可以减轻到惊人的164kg，单位功率将超过1.3ps/kg。
我要减肥了，不能拖累V4的单位功率
能让车身如此轻盈的原因主要是车架的贡献，杜卡迪采用了Front Frame“壳式车架”，将发动机作为车架的一部分承力，减少了车架冗余的部分，再加上新材料的应用，Panigale V4可以减重到一般250街车的车重。
S版的Panigale V4相比标准版贵了六万大洋，因为 在一般版本的Panigale V4上，配备标准的43mm SHOWA BPF全可调倒叉，以及SACHS全可调后避震，制动系统为新式的BREMBO M4.30一体式卡钳，有着更轻量的设计，却不会影响整体的刚性表现，并搭配BOSCH 9.1MP ABS刹车系统。
而Panigale V4 S与Panigale V4 Speciale皆配备了OHLINS NIX30倒叉，以及OHLINS TTX36后避震器，防甩头也是OHLINS制品，同时结合OHLINS Smart EC 2.0电子半主动控制系统，可藉由TFT全彩仪表板调整压缩与回弹设定，另外也能根据引擎转速、油门开度、时速等信息，针对当下的加减速、转向动态，进行悬吊阻尼调整。
其他方面还包括各种电控辅助和5寸TFT全彩仪表等配置，可以让车更人性化更好驾控，对于专业玩家来说也可以进一步提升圈速。至于这辆猛兽骑起来到底什么样，今后的文章中我们还会详解，有心急的朋友也可以先去店里体验一下！
7. 杜卡迪值得买吗现在
杜卡迪鸰速是骠骑府一直比较喜欢的一款多功能跨界车型，鸰速是中文名字，杜卡迪的正式名称是SuperSport。这款车上市时间不久，对于杜卡迪来说，是一次脱离这个品牌绝不妥协我行我素的一贯风格的一次全新尝试，大家都知道，杜卡迪的仿赛车型，一直是以动力劲爆，操控犀利闻名，而在人机舒适性和感官体验上不太注重，例如发热量大，声浪难听等等。而鸰速这款车则是杜卡迪放下骄傲的身段俯首倾听非资深用户心声的一款车型，准确定位应该是运动旅行车，与川崎的Ninja 1000定位类似，这两者也是直接的竞争对手。目前这款车有两个版本，标准版为13.2万，S版为15.2万。
外观上就不说了，各位自己欣赏，这款车刚刚露面是在意大利米兰车展上，旋即被评为那界车展最美车型。
这款车配备了杜卡迪的Testastretta L型水冷双缸引擎，每缸四气门，排量937CC，最大功率为81KW/9000转，最大扭矩为93NM/6500转，发动机的动力特性比较均衡，没有杜卡迪的超跑 959 Panigale那样动辄万转以上才能爆发的最大功率和扭矩，非常适合新近入门公升级的车手。对于他们来说，这个动力已经足够满足使用，既能赛道争雄，又能日常通勤，挂上边包，还能来一场说走就走的摩旅，适应面非常广，所以说为什么它是一款跨界车型，原因就在这里。
8. 杜卡迪 性价比
杜卡迪自游400 采用的是天机8000处理器，这款处理器的性能十分强大，而且非常省电，它采用的是台积电五纳米的制造工艺，支持满血的闪存以及内存，支持WiFi的无线网络增强模式，另外它内置了4800毫安电池，是66w的快速充电，后置6400万的摄像头，性价比非常舒适，手机不到2000块钱。
9. 杜卡迪值得买吗知乎
值得买。摩枭800四缸这车质量很好，技术真的是十分的精湛。把杜卡迪本土化，790的一个坐高，不到三万的价格，能让你拿几万块钱就获得一个把妹利器，不得不说这个营销套路玩的真的是妙啊！
抛开外形，在来看看发动机，摩枭的发动机采用的是来自隆鑫动力的KE500双杠发动机,成熟度与可靠程度都很高,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩。
10. 杜卡迪我都买不起
其实也不要把摩托行业的衰落归罪于禁摩令，以我们洛阳为例、三线城市，倒也从不禁摩、可现实是依然不可避免的行业衰败，2千年是行业最辉煌的顶峰时期，车管所摩托挂牌从早排到晚，进入2010年后日渐式微，车管所上牌再也不用排队、随到随上，压根就没几个人买车了，倒是汽车上牌的从早排到晚，以前上下班高峰时段、每个路口等红灯的摩托车汇集大片、现在走到路上连个同行的摩托、有时都看不见，即使是今天依然如此，连乡村都转向购买汽车，城市虽然也有极少数的新生代购买摩托、但也追求品质、个性，什么大阳、嘉陵、隆鑫、宗申、依旧无生存空间，除了合资品牌依然有少数消费群体，纯国产品牌基本全部覆灭！
