宝马车的改装是很多人纠结的，熟悉音改的人都知道，宝马车音质改后成效比较难。同时牵扯到宝马车售后维护，所以很多人选择了专款专用，但是专款专用又要设计到调音，调音又是个老调难题，毕竟调音经验丰富的人少，很多人用拾音去调，但是你们忘了最重要的环节，音乐大部分是在行驶的过程中来的，拾音是静态的，而且人的耳朵是两个，拾音器往往就是简单的对焦到座位上方，脑袋大致的位置。
说了这么多，有没有推荐的呢，有，就是今天主要推荐的BOXMORE专车定制方案，标准方案，中级方案，高级方案三种。
GLADEN BOXMORE BMW GT
GLADEN BOXMORE BWN DSP
GLADEN BOXMORE BMW DSP EXTREME
当然你想要更个性化的方案，比如增益上的乐趣，你可以采用鼓动GLADEN的宝马套件做其他配置，后面再讲。
很多人很反感，貌似又是广告了。那先听我说完。由德国鼓动GLADEN公司提供的BOXMORE方案最重要的环节就是和宝马厂商合作，根据车架号VIN查询到整台车的线材，什么厂家生产的部件材料，车身状况，然后根据大数据处理，请德国专门的乐师来进行各方案的制定，让你真正拥有专车定制的感觉。而且GLADEN公司承诺了比较原厂低音至少60%的增加
安装方面更不用操心了，鼓动GLADEN给出的BOXMORE方案中，全部匹配原厂安装位，而且线路全兼容。
来点案例实操：
土耳其2017 BMW X5 M的BOXMORE改造案例：
原车主机
舞仕刚柔MOSCONI D2汽车功放
鼓动GLADEN BWM ONE LINE套件
车架号VIN一键调音
去找个BMW专用的汽车音响套件参数。
荷兰JM Car Hifi的BMW X5改造案例
Gladen Boxmore DSP Extreme音频套装如下
6个鼓动GLADEN音响（含GLADEN BMW ONE LINE套件）
全兼容线材
610瓦功放
隔音材料
舞仕刚柔MOSCONI DSP音质设定
额外的低音补充
VIN一键调音
比利时VH Car Systems的宝马x5 BOXMORE升级改造方案
因为方案的硬件配置与上面无差，就不再列举了。最后一个就是VIN车架号一键调音
跳过BOXMORE，我们看其他漂亮的搭配
来自西班牙的JC Audio Getafe分享了他的X5作品
鼓动Gladen 201 BMW三分频宝马专用音响套件
舞仕刚柔Mosconi D2 100.4 DSP汽车功放
荷兰Car Trend的宝马X5 E70改造案例：
Gladen One 200套装（高音、中音、低音）
舞仕刚柔Mosconi 4通路功放X2
舞仕刚柔Mosconi 6to8 DSP
Exact低音炮
斯洛伐克的tuninghifishop分享的案例：
功放带DSP: 舞仕刚柔Mosconi ONE 120.4 DSP
超低音功放:舞仕刚柔Mosconi ONE 1000.1D
前场:摩雷听宝6（4对）
超低音喇叭:摩雷翩舞104 X2
隔音: Silent Coat
挂件及线材: Hollywood energetic
荷兰的Autoprofi Automat Hoogeveen分享了自己的案例
前场音响: 鼓动笙歌Gladen SQX 165套件
后场音响: 鼓动朗诗Gladen RS 165
汽车功放1: 舞仕刚柔Mosconi 120.4(控制所有音响)
汽车功放2: 舞仕刚柔Mosconi 120.2（控制功放）
超低音: 鼓动朗诗Gladen RS 12VB
主机: Pioneer AVIC-970DAB
来自美国Matt Schaeffer的案例分享：
原厂主机,DSP采用：舞仕刚柔Mosconi 8to12 Aerospace DSP汽车功放舞仕刚柔Mosconi AS 100.4 (支援前场 4主动)舞仕刚柔Mosconi AS 200.2 (支援低音炮)舞仕刚柔Mosconi AS 100.2 (支援座位下方低音)舞仕刚柔Mosconi AS 100.2 (支援后座)集成MoBridge DA2前场Focal ES 100K 4组件（主动）Focal IFBMW-Subv2座位下方低音（主动）后场Focal ES100K 4(被动)两部JL Audio 10TW3低音炮
英国James Preston的宝马X5案例：
鼓动航天Gladen Audio Aerospace 28/80 在A柱上，鼓动宝马专用Gladen 201 EXTREME 在座位下方做中低频，2x 鼓动笙歌Gladen SQX 10低音炮，2x 舞仕刚柔Mosconi D2 100.4 汽车功放组件2x 舞仕刚柔Mosconi D2 500.1 汽车功放组件1x 舞仕刚柔Mosconi 6to8 DSP3x XS Power XE12-40电池Sky High Car Audio线材。
宝马是一款家喻户晓的汽车品牌，但很多人不知道第一代宝马X5其实脱胎自路虎揽胜。在20世纪90年代，路虎由于发动机技术落后，车型没有亮点，一度面临倒闭的窘境，宝马趁机收购了路虎、罗孚、MG、迷你等品牌，并在路虎揽胜的基础上研发出了X5。可以说宝马把当时世界上最好的发动机和优异的造车技艺都倾注到 X5车型上。这款宝马X5在动力输出、驾驶模式的逻辑设计、燃油经济性这三方面都有着不错的表现。对车主来说完全胜任平常的驾驶需求，但是美中不足的是就是是宝马的原车喇叭也是让人失望。
【原车音响】原车配置了6个喇叭，原车喇叭的纸质音盆加上塑胶音架完全无法满足挑剔的车主。对喜欢听音乐的人来说，音质的好坏耳朵就能分辨。初次升级音响，车主去论坛请教了很多大神，之后在朋友介绍下来到了口碑环境都非常不错的粤声，试听了几款后，选择了下面量身打造的升级方案。
配置清单
前声场：劲浪IFBMW-S
前声场：劲浪IFBMW-SUB V2
后声场：劲浪IFBMW-S
功放一：喜力仕 G two
功放二：喜力仕G four
处理器：喜力仕DSP.2
发动机噪音向是困扰许多车主的一大问题。年龄越大的车，问题越严重。因此隔音措施一般在提车时就要做。引擎盖隔音必须用专门的隔音材料，大能银护卫是外覆了一层增强铝护膜的吸音泡沫，铝护膜能大量隔除发动机仓热量，减缓引擎盖漆面的老化， 吸音泡沫有效吸收发动机仓内的机械噪音，让驾驶更舒适。
劲浪IFBMW-S是一款宝马专用的改装喇叭，虽然尺寸和原车喇叭一样，但从材质就能看出两者的差距，是许多车主无损升级的第一选择。
前声场用了2套喇叭，劲浪IFBMW-S二分频喇叭（一对中音加一对高音）加上一对低音喇叭IFBMW-SUB V2组成了一套三分频系统，业内有句行话“得三分频者得天下”，三分频喇叭频段划分得更细，因此声音的还原度及解析力会更强，同时音场定位及结像力更精准。IFBMW-S铝/镁体凹圆TNB高音单元安装在三角位，音质清澈，音盆由苯乙烯玻璃制作；高频部分清亮悦耳，层次感相当分明，人声柔和甜美，声场开阔。
中音单元安装在门板上，采用特殊玻璃纤维织物音盆制成，不但非常坚硬，而且能最小化工作时的变形且拥有极低的失真，有效改善清晰度音色更加清新。
劲浪IFBMW-SUB V2低音喇叭安装在座椅下，聚丙烯振膜音盆有效保留声音的细节与细腻度，声色明朗。
后声场喇叭选择了同样的劲浪IFBMW-S二分频喇叭，不同的喇叭的灵敏度和频响都不同，混装的话如果没有专业指导很容易让车内声场产生混乱、冲突，因此同样的的一套喇叭就简单多了。
加装的处理器和功放都安装在后备箱，一来方便排线，二来也让搭配的升级方案变得更完整。喜力仕G four功放整合了许多的创新技术，而且功能也特别强大，声音的表现有着Helix对发烧音乐还原的执着，价格方面也极占优势。
效果点评：
宝马X5汽车音响改装的整套系统可用简约简洁来形容，虽然汽车外观不显，但音质一点都不含糊，加上器材的安装能合理到位，占据的空间较少。对车主来说就是一次成功的升级体验。
