Y2K机车资料

她是一台用喷射引擎的机车，叫Y2K，由Marine Turbine Technologies(MTT)制造的，拥有300匹马力，极速超过320km/h。引擎外貌与声音一点也不象摩托车，因为它用的是一台与贝尔直升机(Bell)Jet Ranger相同的喷射引擎！
由Ted Mclntyre开设的MTT近年业务蒸蒸日上，他看中一些已过时的飞机引擎，便购买了这些面临停产但性能良好的喷射引擎，并赋与了它们第二次生命。MTT的产品包括喷筒船、发电机，以及每分钟能射出5 万公升水的消防泵。
Ted与11位伙计，配合改车能物Christian Travert，联手制造出了这台Y2K。Ted本来想把引擎安装地哈利车架上，但Christian以丰富经验认为应该自行制造车架。
引擎是一台劳斯莱斯(Rolls Roce) Allison250.属标准型号，以油渣作燃料，燃料更有效率，但耗油量很惊人，32公升（85加仑）只能行走路20分钟！据 Dynojet测试所得，后轮马力为286hp/52，000rpm，扭力也是惊人的574Nm/2000rpm。基于轮出轴是靠气压转动的，而非一般的机械传动，所以转速与马力所示没有直接关系。
喷射引擎以定运转为最佳状态，直升机所用的涡轮压缩器转速高达50，000 rpm以上，方向则由旋翼的桨距控制。这辆Y2K原型车Travet装上变速箱及极力子，再以链条把动力传到后轮。
重达63公斤的引擎安放在一台铝合金双梁车架上，全由Travert一手包办。他还铸制了铝合金尾翼，由轴枢至尾轮可看到角度较斜，目的是驾驭强大的扭力，使加速时前轮不至离地。轴距为1803mm(ZX-ZR为1440mm!)净重则有210kg。预计生产车的轴距会缩短期28 mm，配合改良的车架及碳纤车身，重量也降低至于190 kg。这间瑞典公司还会提供横卧式尾避振（原型车用上法车Rournales 气压避振）其他高质素车架配件有PRM320mm头碟及6活塞卡钳。轮圈是Dymag17寸碳纤三幅式，轮胎是派拉利Dymag，后胎尺寸200/50。
生产型Y2K会装有TCL仪表，取代原型车的行针表，不要小看这些一表，精确度能达至6万转。后镜会换上摄 速。100km/h以上有足够马力奔驰，当到达 160km/h便有点震撼。非常结实，畅顺及舒服，主要因为前倾的座姿及后脚踏。在这种速度需小心地加速，避免把极力子烧掉。
Y2K的弯向十分稳定，拥有26。7度前倾角及R1长40 mm的它当然不是跑车性能，在多弯路面更要花点时间来适应，因此要比正常机车多使用制动。虽然Y2K操控容易，不易摇晃，但却没有接近MTT所估计的400 km/h极速！
喷射引擎散出的热量颇高，尤其是怠速定于2，000转之高，但车手也有足够的隔热保护。很人都搭过喷射机，但却不知道此类引擎的工作原理，以相近体积或重量计，喷射引擎比一般往复式活塞引擎有更大的马力。但基于下列原因，不会被采用为道路交通工具的心脏。