一、手刹是鼓刹脚刹是碟刹
都知道刹车分为碟刹和鼓刹两种，那么如何区分碟刹和鼓刹呢？
碟刹在车手把上有刹车泵，里面有刹车油，连接有油管通向车轮下面的制动卡钳和制动盘。而鼓刹在车手把上的制动手柄只连接刹车线，通向车轮后通过刹车摇臂带动轮毂里的刹车蹄来工作。
二、手刹是鼓刹脚刹是碟刹吗
超值版共有两种配置可以选择，大双和小双两个配置仅仅是轴距尺寸不同，后轮都是鼓刹，相对来说鼓刹制动力更强，成本更低，但是相反制动效果没有盘刹快，耐热性差。
此车所有版本前轮是盘刹，而后轮除了最低版本是鼓刹外，其它版本也是盘刹，盘式制动距离短，散热效果好。而鼓杀成本低，制动力强，各有优势。
风骏7手刹怎么调整？风骏7内饰采用轿车化的设计风格，用料扎实，做工细致，悬浮式中控屏的配备是内饰的一大亮点。风骏7是继风骏3、风骏5和风骏6之后再次推出的全新新款皮卡产品，车身外观设计大气，具有较高的辨识度。
三、手刹是鼓刹脚刹是碟刹还是鼓刹
1、碟刹
碟刹学名应该是叫盘式制动，通常盘式制动的主要组成部分有：刹车总泵、分泵、制动盘、制动钳、刹车片、油管等等。当车辆需要减速的时候，制动钳就会夹紧制动盘，通过刹车片与制动盘二者摩擦的方式让车子减速，就像你可以用两个手指去夹住一张纸一样。一般小轿车都会采用这样的刹车方式!
2、鼓刹
鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。鼓刹一般应用与大货车！
鼓刹和碟刹各自的优势
碟刹优势：由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。
鼓刹优势：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。
四、手刹是鼓刹脚刹是碟刹嘛
吉利远景。
汽车刹车系统按照类型主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
鼓式刹车利用制动片挤压制动鼓产生制动力来刹车，多用于小型货车和地方汽车，由于制动力较弱，湿水后容易引起瞬间刹车失灵，热衰减快等原因，已经濒临淘汰，属于落后技术。
盘式刹车是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小，刹车灵敏，配合abs系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。
五、手刹是鼓刹还是碟刹
家用车碟刹较多，从安全角度看，盘式制动器可以瞬间控制，制动性能也比较好，一般适用于技术比较熟练的人，从经济耐用的角度来看，鼓式制动器经济，后续成本低。
六、手刹是鼓刹还是盘刹
手刹碟刹好。
鼓刹：耐用、维修费用低，但是制动力相比碟刹会差一点，可以满足正常制动；
碟刹：维修费用相比鼓刹贵一点，维修要方便一点，同时制动力要来的快一些；
作为车主碟刹是可以自己检查刹车片厚薄，观察刹车盘磨损了没有，鼓刹是无法观察的，需要拆了轮胎刹车鼓才可以检查，碟刹的散热性能远大于鼓刹的散热性，相比之下更加可靠安全
七、手刹是鼓刹吗
汽车鼓式刹车的调整方法：
1、通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题；
2、车型不同跟据设计有所不同，有的车型可以调手刹柄下方的调整螺丝，有的调鼓刹里面，有的可以调手刹拉线；
3、鼓式制动器的旋转元（查成交价|参配|优惠政策）件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。
八、手刹是鼓式刹车吗
鼓式刹车调手刹后会刹偏，鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩
九、手刹和鼓刹是一个刹车片吗
不是同一刹车片。
鼓刹指的是刹车的结构，而手刹指的是，停车制动的形式
两个完全不沾边的概念，大部分车的手刹车是后轮，当然也有车是制动前轮的
一般手刹车采取的办法是通过机械手刹拉线的形式，制动后轮，并非电子或液压
通常部分价位比较便宜的车型中，后轮会采取鼓刹，也就是后刹车等于用机械拉线的办法刹后轮
手刹也是控制后轮的，不是共用
十、手刹盘式好还是鼓式好
无论是前轮还是后轮
刹车盘都要比刹车鼓好
并且刹车盘造价要比刹车鼓造价高
十一、鼓刹手刹原理视频
工作原理：当踏下制动踏板时，制动液经液口进入活塞度腔，活塞在液压作用下移向制动盘，通过制动片压紧制动盘使车轮制动。密封圈由O型圈及支承环组成，安装在制动钳壳的槽中与活塞紧密粘合，制动时O型圈在活塞摩擦力的作用下产生微量弹性变形，在松开制动踏板时，密封圈的弹性变形将活塞弹返到原位。在活塞的芯杆上装有夹紧环，知夹紧环与制动钳壳间有一定的摩擦力，该摩擦力大于O型圈的弹力。活塞与夹紧环之间有一定的间隙，该间隙作为一种行程极限决定摩擦片与活塞之间的活动，当摩擦片磨损使间隙变大时，踩下制动踏板，液压使活塞带动夹紧环停在新的位置上，这样就可以达到制动间隙的自动调节。