一、世界上现有哪些刹车系统?
鼓刹和盘刹，鼓刹就是便宜，“可靠性高”这样的话是糊弄人的。盘刹热衰退效应更小，连续刹车时更安全可靠，刹车盘分为钢铁，陶瓷，碳纤维，后两种成本高，不常见。刹车钳分为单活塞，两活塞，四活塞......常见的都是两活塞以下的。ABS刹车系统只是一套电子设备。
二、雪佛兰克鲁兹这个车怎么样？
楼上的真是巧了，我也经常在汽车之家逛，KLZ的性价比是差了一点，不过不至于你说的那样，现在的论坛车托太多了，估计你是被听乱了吧，通用的车降价快已经是过去了，你看看现在的新君威，新君越，有哪款降的离谱的，KLZ也不是韩国车，是通用的一款全球战略车型，内饰是由韩国设计的而已，别听车托那个喊啊，1.6的动力确实不好，中段加速不错，但是前面不行，跟发动机和变速箱的调校是有关系，不过平时家用这个百公里加速似乎没什么用吧，再说现在只要舍得给油，也差不到哪去，1.6的后鼓式刹车确实是不厚道，如果楼主想买的话最好还是上1.8的，再来说说FKS，FKS是款好车，我个人也一直很喜欢，但是被长安做烂了，FKS做工确实粗糙，动力是不错，外观刚出来的时候我觉得很漂亮，看久了有点审美疲劳，最要命的是长安都售后服务是公认的烂的，而且FKS的小毛病也不少，其实欧美系的车小毛病总会比日系的多一些的，没办法，最后说说世嘉，世嘉各方面都不错，差就差在了他那失败内饰，一个中置仪表看着就不舒服，还有那个变速箱，实在是太老了，其实这个价位的车是不可能十全十美的，大体都差不多，各有各的优势，就看楼主更看重哪个方面了
三、拉力赛车的改装
如果说F-1赛车是高技术的比拚的话，那么拉力赛（Rally）则更能体现人们运用工具去征服自然挑战极限的一项运动。 拉力赛车分为三种不同的组别：A组，N组，WRC组。在A组和N组中，又按照排量的不同分为N1到N4，A5到A8八个组。而所有的改装参赛车辆都必须经过国际汽车联合会批准注册的，有一定年产量。赛车的改装要符合国际七联的规定才能参赛。由于在国内，N组赛车比较普及。我们重点介绍一下N组车的改装。
赛车车身强度的改装
由于赛车的工作条件恶劣，经常都要在坏路甚至无路的条件下比赛，所以车身的整体强度必须要加强，只有加强了车身，悬架和部分传动系统的配件才能紧凑车身增加强度。在车体连接部分进行连续的点焊，在吃力的地方焊接垫片不能不说是一个好办法。而对于悬架来说，部分的配件要换成竞赛专用配件才行。如下摆臂、下摆臂接杆和横向稳定拉杆。这些专业配件与民用配件的差别主要是在制作使用的是高强度的材料。减振器和减振器座也药用竞赛专用配件，其特点是较硬，抓地性好，适于比赛中的急转，甩尾和侧滑。后轮上的扭簧也通常使用竞赛用的专业配件。赛车的变速箱、发动机、油箱底部通常还会加装一块合金防护板，防止石块击伤。另外，N组赛车的传动轴可以在质地上有所变化。这些都齐备的话赛车的车身和底盘系统就可以符合赛车的规范了。
赛车的安全性改装
由于赛车这项运动的危险性比较高，所以国际汽联对安全性的改装做出了严格而又详细的规定。首先，所有的参赛车辆必须安装防滚架，而且所安装的防滚架还必须是国际汽联认可的产品。赛车的座椅和安全带也要按照规定的来。桶式座椅和三点式（不含三点式）以上的安全带才能满足要求。座椅的支架要用螺丝固定在车身上，座椅也要用螺丝固定在支架上，保险带必须用结识的环固定在车身上。这些都要有国际汽联的批准胶贴，所以必须购买而不能自己做。国际汽联还规定每辆车都必须安装灭火器，灭火器要在内外设两个开关。内置开关必须设在车手出手可以够得到的地方，外置开关则要设在挡风玻璃和发动机盖之间，而且要有明显的标志。车内同时还被要求装有电路总闸，一旦失火可以迅速切断电源。这个闸同样规定要内外各设一个。规定还有如把电瓶的火线染成黄色以注明等安全措施。
赛车的动力性改装
赛车动力性是非常重要的，国际汽联通常对此有着严格的规定。N组的赛车发动机和变速箱必须是原产配件不得改动，但是许多厂商还是会对一些电喷车的电脑板在出厂之前做出相应的调整。另外一个增加功率的办法是减少消声系统的阻力，但是你必须保证噪音在国际汽联规定的标准之下。
赛车制动性的改装
由于拉力赛是一项比速度的比赛，车手争分夺秒，经常加速，减速。所以对汽车的制动性提出了较高的要求。对于制动性的改装，A组和Z组的规定是不同的。汽联对N组的赛车规定刹车助力泵，刹车总泵不允许更改。但是由于刹车软管经受不住恶劣的路面又可能会爆裂，漏油，所以车手可以在不改变刹车软管直径的基础上改变一下质地。另外，由于路上碎石较多，容易击中车下部的刹车软管，所以车手可以将刹车软管的走线改到车内。N 组赛车是不允许改变刹车的形式。A组赛车则可以改变刹车的形式和相应的配件。若刹车形式为前盘后鼓式。N组赛车只能改变刹车片和鼓式刹车蹄。这些配件之可以在质地上有所改变。N组赛车的刹车卡钳必须使用原厂配件。A组赛车则可以改变包括刹车的形式，卡钳的形式等。手刹对于车手而言是必不可少的急转弯工具。所以其形式不同于普通的手刹。若想长期拉住手刹则需要按住按钮拉起即可，如在弯道中需要用到手刹，则直接拉起，松手即可放下。这样做改装起来也不太麻烦，只需要将手刹的按钮反向安装即可。
多余重量的拆除
国际期联对于赛车上的多余重量的拆除是有规定的。首先，无论是N组A组赛车都可以将赛车上的空调、冷凝器、音响拆除。A组赛车还可以拆下几乎所有的内饰，包括仪表盘、内顶板、地毯、后排座椅、密封条等等。如果是N组赛车的话，则必须保留所有内饰和后座。假如你因为装防滚架而拆下了遮阳板，你必须把他绑在车后座，不得拿出车外。 轮胎的调整 拉力赛由于路程艰苦，所以要使用专用的拉力赛轮胎，这种胎胎纹大，质地厚，尤其是其侧壁的厚度增加了很多。由于不同路面对胎的要求不同，所以多准备几种轮胎，这是非常有必要的。
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