一、摩托车后链轮松动是什么原因？
原因：
1、链子存在质量问题，不耐用。
2、和链子配合的齿轮磨损严重，造成链子与齿轮间隙大。
3、经常载重物起步，油离配合不好。
正确的调整摩托车链条的方法：
1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm--20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
3、更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
4、经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。
5、定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。
二、摩托车小链轮多少公里换？
摩托车链条多久换一次没有一定确切的标准，要看具体的使用情况而定，只要没有抻长松弛发出异响就一直不用换。一般正常使用和维护，原车小链条用上3－4万公里是没有问题的。如果链条在后链轮上有非常松弛的现象,调整也无法解决,那么就应该考虑更换了。
摩托车换链条的情况：
1、链条磨损过度，两齿间的距离不在正常尺寸范围内，就应该更换；
2、链条有好多节已经严重损坏，无法做部分修理的，应该换新的链条。
一般来说，如果润滑系统良好的话，时规链条是不容易磨损的。
即使有少量的磨损，发动机上装有的张紧器也会将链条压紧。所以不必担心的。只有润滑系统有故障和链条的附件超过使用极限才会松。
时规链用久之后，就会不同程度地延长，发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链，当张紧器张紧到极限之后，就必须更换新的时规链条了。
三、摩托车的后齿轮35 36 37 38 39 40 41 42那一个最有力？
摩托车的后齿轮是从动齿轮，主动齿轮齿数不变，从动齿轮齿数越多越有力。
这是因为齿轮啮合处的力是一对作用与反作用力，大小相等，方向相反。
如果齿轮直径大，力矩就大，就有力。
在诸多齿轮中，42的直径最大，所以42的最有力。
四、125摩托车大小链轮应该怎么改装会更有劲？
： 前面换小的,后面换大的就更有劲了,但是车速也慢了。要是在山区用的话很好的
五、摩托链轮的传动比怎么计算?我的摩托前面小链轮15个齿的，后面大链轮38个齿的，如果我换成小链轮15个齿的不变，后面大链轮换42个齿，以前跑的快还是现在跑的快？
当然可以换，第一个条件就是发动机内部空间足够，极速增加了但是会丧失一些扭力。这个要自己斟酌了。
六、摩托车前链轮是什么？
摩托车有很多种，不同品牌型号的车，发动机链轮和后链轮的齿数齿数也不一样，一般常见的摩托车，前链轮齿数大多是14或15齿，后链轮齿数大多在36齿至43齿之间
七、摩托车链轮不圆，怎么除理每转一圈咯噔一下很是闹心？
理
1.
胎口不正,排气,重新充气,必要时往胎口摸洗涤灵水或肥皂水。
2.
检查后减震,是否出现问题,检查后轴承是否问题,检查两边刻度是否对称。
3.
摩托车轮偏,常见的原因有:左右两边的链轮调节器刻度不一样;前面避震器有一条失效;随着车的使用(上坡或者超载),导致车链子拖拽后轮向前,由于车链子只有一边,导致后轮两边受力不均,从而使车的后轮跑偏。 不对链轮造成影响,也就是链轮没有摆动或者跳动,对链条就没有影响, 出现这种情况最大的可能就是链轮位置不正确。所以一套链子就不会处于一条直线上。正确的处理方法。是调换一下链轮的位置。这要到专业的修理店才能够进行。
八、摩托车链轮改装最佳方案？
下面通过不改变发动机排量和其他条件的情况下改装发动机档齿和后链盘的配合来提升极速和动力。
就拿隆鑫RE系列举例说明，我们发现150排量最小传动比是0.8，那么为何RE250最低传动比依然是0.8，明明可以设计成0.7或者更低的，很显然RE150的发动机效率发挥到了极致，而RE250却是吃着250的油干着150的活，还多了一个换挡动作，其实RE150的五档下面再加一个0.7的传动比成六档机就是很完美的排比，非常适合跑公路长途。
但是发动机厂家的设计已经成了定局无法改变，我们可以通过自己改装扩大RE250传动比范围的情况让它发挥出最大效力，比如把RE250的六档传动比改成0.7或者0.6其他档位不变同时适当加大后链盘齿数提升提速效果，不过前提条件是发动机排量至少要200以上才有意义
九、摩托车链轮小齿是多少齿？
一般弯梁车小齿为14齿，大齿为36齿，125型的跨式车小齿有15和17齿两种，大齿有38.39.41.43.46几种