一、摩托车磨合期暴力驾驶会损坏曲轴吗
磨合的目的是使发动机在不同转速下的活塞、曲轴，以及变速箱的各个档位得到充分磨合。因此，既不能过多地停留在某个档位，也不能始终“保持”多少转速。只有这样，才是磨合期的手段。转速不能太高，怠速时间不能太长，以防伤机器。
二、摩托车磨合期暴力驾驶了怎么办
摩托车磨合期过了会变的更纯正。摩托车在磨合期只要正常维护保养，不暴力骑行，养成良好的驾驶骑行习惯，不长时间拉急速，按规定速度骑行，按照说明书上的保养周期和项目保养，磨合期过了以后，摩托车发动机声音会变小，也会比没有磨合之前更好听
三、摩托车磨合期暴力驾驶怎么处罚
新车只要好好磨合到2000公里后加全合成机油，想加大油门，没事，前提是先热车一分钟后或几公里后，方可暴力驾驶，但注意安全，控制好右手（对自己负责，也对家人负责。）。虽然踏板车转速高，利于清除积碳，听说暴力驾驶轰油门对国四电喷乐排气管的三元催化有损害，未知，俺自己的踏板车也全油驾驶未出现过问题，待观察。
四、摩托车磨合期暴力驾驶一次
摩托车暴力磨合的后果？
摩托车暴力磨合的后果肯定是造成发动机的使用寿命减短。例如：容易拉缸，马力不足等等！因为新的摩托车发动机，所有的部件都是新的。间隙比较小，润滑油润滑与冷却比较慢。
如果你不顾磨合期的注意事项，高速行使又不及时更换机油。就会造成吃机油，拉缸等等
五、摩托车磨合期暴力驾驶还有救吗
铃木uy采用暴力磨合，发生的后果就是:会导致铃木发动机的损坏，具体的就是暴力磨合之后因为高温高压导致发动机缸族和活塞异常膨胀，从而使之咬死，使发动机损坏。。
六、摩托车磨合期暴力驾驶一两次影响吗
可以，偶尔几次没问题，不建议这样做。
摩托车磨合期内发动机的转速一定要控制在一个合理的范围内，而所谓的暴力肯定已经超出了这个合理的范围，既然暴力何来磨合一说呢？所以这是一个伪命题，要磨合就控制好发动机转速，如果不磨合就暴力骑行两者不可能共同存在。
摩托车发动机所谓的磨合其实是在给发动机提供一个发挥最佳性能的缓冲区，这个缓冲区内发动机各个零部件之间因为装配工艺的原因存在着一些间隙上的差异，所以就需要一个合理的转速空间让各个零部件之间尽可能快的达到最佳的工作间隙所以才有磨合一说。
七、摩托车磨合期暴力驾驶会拉缸吗
1）气缸润滑不良： 气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸。气缸润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差，发动机的温度过高或者活塞环（主要是油环）损坏或失效等。
（2）磨合不够充分： 在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。因此，在发动机磨合期内应注意：磨合期要适当加大注油量；活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。
（3）冷却不良： 冷却不良将导致气缸，活塞温度过高，润滑不良；冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的原因有：冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断；冷却水腔锈蚀或脏污；水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻；水质太脏，水温过高。
（4）活塞环工作不正常： 开口间隙过小，使活塞环断裂；天地间隙过小，使活塞环卡死；积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏；开口间隙过大或磨损严重，发生漏气。燃气的漏泄破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸、咬缸。
（5）燃用劣质燃油： 不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；后燃现象严重，使排气温度升高，未及时采取技术措施；气缸润滑碱值不合适。另外有些发动机因长期超负荷运转,热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。