一、改装踏板车4秒破百
UY125到达60公里每小时耗费时间大约5.7秒，整车长宽高1890X685X1090MM，轴距1285MM，离地间隙120MM，实际排量124CC，发动机为国四电喷，最大功率6.9KW/7000，最大扭矩9.8N/6000，整车重量为112KG，刹车系统采用前单盘碟刹后鼓刹，前轮90/90-12，后轮100/90-10，油箱容积6升。
二、踏板摩托车改装裸案例
但操作之前一定要对前碟刹的组成结构了解一下，因为它将直接决定下一步工作，前碟刹主要由上油泵，油管，刹车卡钳，刹车片，碟刹盘组成，通常情况下只要购买整套配件，就可以完成鼓刹改碟刹的操作。
不过实际的操作并不是如此简单的，因为这些配套零件，需要安装在不同的位置，首先上油泵需要安装在前刹车手柄位置，对于没有装配油刹的车型，很多踏板车预留的位置非常有限，所以要想安装上油泵，就需要对壳体进行改造。
其次刹车盘还需要安装在前轮毂上，对于鼓刹结构的轮毂来说，也没有预留安装碟刹盘的安装位置，并且刹车卡钳还需要安装在前减震器上，而对于鼓刹结构的减震器来说，同样也不可能预留，安装刹车卡钳的位置。
在这样的先决条件下，要想完成碟刹的改造就需要更换前轮毂，前减震器，如若不然就没办法将配套零件安装上，因为我们不可能将刹车盘和刹车卡钳用铁丝橇起来，这样做别说能提升刹车性能，反而会带来不良因素造成不必要的麻烦。
通过以上的介绍可以看到，踏板摩托车改装前碟刹从理论上完全是可行的，但实际的操作中就会遇到这样那样的问题，归根结底这项改装工作，并不是什么技术难题而是成本问题。
在钱到位的前提下别说是单碟刹，改成双碟刹都是可行的，因此在这项工作中预算是第一先决条件，其它方面的影响都可以忽略不计，只要购买全套所需配件，按照设计标准重新装配，就可以实现前鼓刹变碟刹，并不会有多大难度。
三、踏板车改造
这个基本不可以的。
外壳每度个厂知家的都不通用。
在踏板车里高级的就是改性能配件了，性能配件就是要动发动机和传动，化油器车需要改装调试化油器，电喷车要用电脑连接调试。
传动组的改装，传动组包括开闭盘，皮带，普利盘，普利珠，离合器甩块碗公，离合器大弹簧。传动组也是需要精心调试，调试牛掰的传动会对动力提升影响很大！
四、踏板车改装视频
是不能减少油耗的。
相同排量的踏板车，它的油耗与骑式摩托车来比确实是大了不少。踏板车采用的是无级变速，和汽车的自动挡类似。而且车辆在下坡的时候车辆基本不会滑行。
假如说我们将车子支起来用手转一下后轮，那我们的骑式车是可以转很多圈才会停下来的，踏板车的话可能也就2-3圈就停下来了。
五、国外踏板摩托车改装
踏板摩托车需要改装初级离合器的部位才能提速更快，初级离合器的普利珠的大小沉重，都直接影响到你的踏板摩托车的速度性能和起步稳定性，普利丝珠建议采用实心的或者是加重普利司诸日的重量，这样可以起到提高整个踏板摩托车的速度的作用，希望我的回答能够帮助到你。
六、日本踏板摩托车改装视频
省油的改装方法是:
1、换加重的普利珠，125踏板摩托车原装普利珠是14克，可以换成17--20克的。
2、换后离合器中的大、小弹簧，换成弹性小的。或者直接换省油型的后离合器。前两项改装能省油0.5升/100公里。
3、如果原来用的是短路型整流稳压器，可以改为开关型整流稳压器。这项改装能省油0.15升/100公里。
4、如果原来的化油器不太好，可以换个好点的化油器。能买到的国产化油器中最好的就是德利京滨化油器，湛江德利化油器有限公司产，价格在140元左右。
一个100毫升小踏板，怎么改也快不了多少，改完质量还不好，花钱却不少。要想速度快，排量是关键，所以，换个摩托吧!想比你的快一点，建议光阳弯道情人150，要想提速特别快，建议光阳王道700，五秒就能跑到100码，极速220码。