一、摩托车刹车蹄块脱皮是怎么回事？
时间长，老化了 质量不好、、、
二、刹车蹄指的是什么？
刹车蹄片是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，其形状如半月形。 大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长，在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面：
1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
3.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
4.更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
5.更换蹄片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。
6.制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。
三、怎样调整三轮摩托车的制动系统？
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摩托车制动系统的维护保养主要是对前制动握把、后制动踏板、前制动器、制动液等进行检查、清洗、调整、更换等工作。
（1）前制动握把自由行程的调整
①自由行程的标准值。前制动握把自由行程的标准值为10～20mm。
图3-56 微调前制动握把的自由行程
② 微调前制动握把的自由行程。拧松前制动握把上的锁紧螺母，然后拧转调节螺管（拧出螺纹部分不得超过8mm），直至前制动握把自由行程为10～20mm，最后拧紧锁紧螺母，如图3-56所示。
③ 较大范围调整前制动握把的自由行程。拧转制动摇臂上的调节螺母，直至前制动握把的自由行程为10～20mm，调整时应使调节螺母的弧形槽与制动销的圆柱面相吻合，如图3-57所示。
图3-57 较大范围调整前制动握把的自由行程
（2）前轮制动力的调整
前轮制动力的调整如图3-58所示，松开锁紧螺母，转动调整器，通过调整制动钢索的松紧来调整前制动器的制动力。
图3-58 调整前轮制动力
（3）后制动踏板自由行程的调整
图3-59 后制动踏板自由行程的标准值
①后制动踏板自由行程的标准值。后制动踏板自由行程应为20～30mm，如图3-59所示。
② 后制动踏板自由行程的调整方法。拧转制动杆尾部的调节螺母，直至后制动踏板自由行程为20～30mm，且调整时应使调节螺母的弧形槽与制动销的圆柱面相吻合，如图3-60所示。
③ 后制动器的高度调整。后制动器的高度调整方法如图3-61所示。
图3-60 后制动踏板自由行程的调整
图3-61 后制动器的高度调整
第1步：松开锁紧螺母。
第2步：通过来回拧转调整螺栓，就能改变制动踏板的高度。
第3步：调好后，拧紧锁紧螺母。
（4）制动蹄的保养
①摩托车制动蹄需要经常检查、清洗。若制动蹄磨损不均匀，需拆下用砂纸进行研磨，使制动蹄片均匀一致，如图3-62所示。
图3-62 制动蹄的保养
② 取下橡皮盖，检查制动液储量，若需添加时，应加入同种牌号、置于密封容器中的洁净制动液。
③ 全面检查油管、油管接头、油管安装螺栓、制动灯开关等部位是否有损伤、漏油等情况，如有应及时修复或更换新件。
④检查制动液的品质，如已混浊变质，应全部更换新的制动液。
（5）三轮摩托车制动系统的调整
①三轮摩托车的前、后制动均为机械制动。前制动为拉线传动，后制动由一横拉板同时带动左、右轮的制动拉杆，如图3-63所示。
图3-63 制动器的调整
② 后制动的调整，主要是旋动后制动调节螺母。螺母旋转的圈数要相等。旋转两螺母的结果应使脚制动踏板的自由行程达到30～40mm。调整后制动拉杆调节螺钉的目的是，使后制动踏板与发动机右大盖保持一定的间隙，以免产生碰擦。
③ 制动系统最后的调整要在行驶状态下完成，要求车速在30km/h行驶，紧急制动时后轮的拖滞距离不大于5.9m，同时前轮应有轻微的拖滞痕迹。若前轮拖滞距离过长，会使车辆不稳。后轮拖滞距离左右不均时，可调整后制动调节螺母，前轮的调整主要是调整前制动调节螺母。
④三轮摩托车的停车制动系统一般是由停车制动握把来操纵的，通过拉线操纵停车制动爪，当停车制动爪上的棘齿卡在横拉板上时，即阻止了横拉板向后的移动，从而实现停车制动的目的。通过调整停车制动拉线调节螺钉，应使停车制动握把的自由行程保持在15～20mm之间。必须在调整好制动系统后才能调整停车制动，次序不能错。
（6）制动液液面的检查与添加
对于采用液压式制动装置的摩托车，
图3-64 制动液液面的检查方法
将摩托车停在平坦的地面上，用主停车架将摩托车支起，转动转向把，使制动主泵储液箱处于水平状态，检查储液箱内的制动液液面，如图3-64所示。
图3-65 制动液的添加
若制动液液面接近或低于储液箱的下限线（LOWER）时，应拧下储液箱盖上的螺钉，取下储液箱盖、膜片板、膜片，将推荐的制动液补充到上限线（UPPER），如图3-65所示。
（7）制动液的更换
①制动液的更换期限为1年，应在每年的雨季到来之前更换1次。
② 使车辆和储液箱保持水平，取下密封盖和密封膜片。
③ 在储液箱放液阀上接一根塑料管，下面放一个盆，用来接住流出的制动液。
④旋开放液阀，握紧制动握柄或踩下制动踏板使制动液流出。反复重复这一动作，直至制动液流尽为止。这时一定要注意不要使周围的机件溅上制动液。特别是摩擦片，如果溅上制动液只好换新的。制动盘可以用布包上。更换制动液时，也可以一边放出旧液，一边注入新液，这样可以省去排除制动液通道内空气的麻烦。
⑤排净旧制动液后，拧紧放液阀，在储液箱中注入新制动液，换上新的密封膜片。
⑥握紧制动闸把，或踩下制动踏板。反复这一动作，直至灌满整个通道为止。这时注意不要使制动液中断，随时向储液箱注入新制动液。当握紧制动握把或踩下制动踏板感到有阻力时就可以了。
⑦如果制动液不往下流，可以先打开放液阀，握紧制动握把或踩下制动踏板，然后旋紧放液阀，放开制动握把或制动踏板。反复进行这一过程，直至感到有阻力为止。
（8）制动液中空气的排除
①制动时，如感到制动握把或制动踏板无力，则需要排除制动液中的空气。
② 注入制动液至上标记线，慢慢握紧制动握把，然后放开。反复这一动作，直至箱中不再冒出气泡为止。操作的具体步骤是：盖上膜片，握紧制动握把或踩住制动踏板，稍稍拧松放液阀后再拧紧，然后放松制动握把或制动踏板。隔数秒钟以后，重复操作，直至储液箱中不再冒气泡为止。操作时不能使储液箱中的制动液中断。
③ 排除空气后，拧紧放液阀，将制动液加注到储液箱的上标记线。
④最后握紧制动握把或者踩下制动踏板，检查制动液是否有溢漏，并用布将机件上的制动液擦拭干净。
四、摩托车刹车有几种？
鼓刹 和 碟刹 碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的. 碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。
鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。
有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。
鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。 鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。