一、宝马摩托车进口车
纯进口的宝马es摩托车，最便宜的都要8－10元左右，差不多的都要十几、二十多万，更贵的型号还有很多。
二、宝马摩托车进口视频
一般情况下没有，宝马摩托车中国总代理是北京路得机车，在北京路得机车 上海东洲摩托 上海汇德汽车 上海申晟实业 广东德大宝马汽车共5家店，其他地方基本买不到正规进口的宝马摩托车。实际上出来上海地区，在全国其他的地区买进口宝马摩托车都是直接和北京路得谈的。之前北京燕宝宝马也买摩托，不过早就被路得取消销售资格了
三、宝马摩托车进口官网
宝马汽车举世闻名，主要是生产豪华汽车和高性能发动机，公司始创于1916 年，创始人是卡尔拉普和马克斯弗里茨。总部设在德国慕尼黑，职工5万人。汽车年产量在50万辆左右，摩托车年产量3万辆左右。那么大家知道宝马进入中国后就是国产化宝马，那么宝马进口车型有哪些昵？我们一起来看下。
宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。
宝马车系目前宝马的车系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z 几个系列。其中，1系是紧凑型汽车，3系是小型汽车，5系是中大型汽车，6系是轿跑，7系是豪华汽车，i系是宝马未量产的概念车系列，M是宝马的高性能版本，X系是宝马特定的SUV车系，Z系是宝马的入门级跑车。
宝马(进口)热门车型宝马X5、宝马7系、宝马5系（进口）、宝马X6、宝马X4、宝马6系GT、宝马3系GT、宝马X2、宝马4系、宝马3系（进口）。
四、宝马摩托车进口配件一般多长时间能到北京
只要您的车龄不超过34个月（近3年），BMW为您爱车的核心部件（包括发动机，变速箱，分动器，传动轴，半轴，差速器）额外提供1-4年不限公里数的延保服务，您可灵活选择延保期限，将保修期延长至7年。
五、宝马摩托车进口车型大全
1贝纳利幼狮500
幼狮500堪称是真正意义上的首款国产大排量复古摩托车，时尚而精良，易于骑乘，个性化的外观令人耳目一新。50mm的粗壮前叉看起来特别结实，倍耐力Angel GT运动型旅行轮胎具有不错的抓地力，双径向卡钳以及超大刹车盘具有不错的制动力。在几款贝纳利500cc车型当中，幼狮500的声浪也是最动听的。同时幼狮500有足够的离地间隙，跟随车队跑个小长途会非常惬意。
2杜卡迪Scrambler
进口复古摩托车杜卡迪Scrambler是一个系列，在业内极具影响力。该系列最初于2015年推出，提供Icon、Full Throttle、Urban Enduro及Classic四个型号，如今SCRAMBLER已经独立出来，借着独特的复古风格，成为杜卡迪另一个备受注目的街车系列。2020年4月，该系列推出Icon Dark（自游志暗夜版），全车为全黑色排气管为银色镀铬，充满了现代流行元素，保持了杜卡迪的质感。其售价约9.5万，是目前国内最便宜的入门级杜卡迪Scrambler。
3阿普利亚CR150
最耳熟能详、最好看的复古摩托车之一，源于跑车之乡意大利，是一款让你看上一眼还想看第二眼的车型。其整车设计来自欧洲Mondial车厂，裸露的车架和发动机部分使它具有了工业气息。油箱与座垫在同一水平线上，这种设计只有在少数经过深度改装的复古车型中才能看到。同时现代元素也融入了不少，醒目的赛车条纹和导流板的出现，将CR150的颜值又提升到了新的高度。
4鑫源400
复古摩托车推荐鑫源400，这是国产车型中少有的大排量复古车，车友们习惯称它为“国棍”。上市以来，鑫源400以“复古改装的好胚子”的形象，一直深受国内外复古车迷们的喜爱，如今已更新到了国四车型。鑫源400之所以能经久不衰，除了得益于较大的改装空间，还因为它还是国内最早推出的复古摩托车之一，并且它的外观和动力都是来自于已经停产的本田CB400SS。
5宝马R NineT
2013年底宝马正式推出的全新世代复古车款R nineT，可以说是开启了复古车市场的先河。这辆致敬1932年BMW R32的90周年纪念车款，舍弃当下许多车款所追求的酷炫、运动设计，将摩托车拉回20世纪，用简单的圆灯搭配造型洗练的油箱，再次唤起许多骑士的热血灵魂。2018年，该系列推出R-Ninet Racer款，以经典的全罩式子弹头导流罩，以及“独眼巨人”前灯组，博得了诸多资深摩友的青睐。
6赛科龙RE3 ZS400
2019年摩博会，赛科龙RE3正式开启预售。该款摩托无论是颜值、配置以及品控，都属于一款合格的英伦复古车型。RE3在坐姿方面下了番狠功夫，在外观的美感和骑行的舒适性上做出了很好的权衡。平直毛毛虫样式的复古座垫延续经典复古车风格，水滴形前宽后窄油箱保证用户腿部夹持感，高位手把带来稍显直立的坐姿，脚踏的稍稍后移，在运动与休闲之间做了一个很好的平衡。
7雅马哈SR400
SR400这款进口复古摩托车是雅马哈于上世纪七十年代末推出的一款经典单缸车，这款车在复古车迷眼里的价值并不亚于本田的CB400SS，享有崇高的地位。它数十年来一直坚持原有的简约风格，其实称为复古并不算贴切，它并不是特意针对怀旧而刻意去“复”古，只是在风格一直保留了上世纪的烙印而已。就骑行感受来说，SR400甚至比本田的CB400SS更加出色。
8凯旋Bonneville
堪称英伦机车经典的凯旋Bonneville系列，一贯以内敛低调、绅士品味的风格著称。作为近百年来最好看的复古摩托车型之一。Bonneville系列于1959年推出初代车型，如今更有现代时尚的Speed Twin和Street Scrambler、咖啡赛车Thruxton R、定制Bonneville Bobber和Speedmaster，以及永恒经典的Bonneville T120和T100。其中T100售价最低，其独特的垂直并列双缸结构，既耐看又极具辨识度。
9龙嘉V咖LJ250-v
龙嘉是一家位于宁波的摩托车企业，主销踏板车型。由于此前为意大利品牌ITALJET代工BUCCANEER 250i这款车，所以龙嘉抓住这一机会，以贴牌销售的方式推出了名为龙嘉V咖LJ250-V的车型。对国内市场来说，V缸复古车是稀有物种，而龙嘉V咖的诞生满足了一部分美式V缸复古车迷的心愿，就外观来说，外露的车架、钢丝辐条胎、前后圆形大灯、机械指针仪表等，都具有着那股子粗旷的味道。
10凯越500F
国产网红级摩托凯越500F，搭配了单摇臂技术和前后辐条轮，更富有了高端车的品质。除了单摇臂外，凯越500F在外观设计上同样给人留下了深刻印象，堪称最好看的复古摩托车之一。其标准的现代复古外观透露出难得的运动气息，与本田当下CB系列的设计语言有明显的相似之处，除此之外，旷野版和攀爬版均采用了前大后小的轮圈搭配，不仅视觉效果提升，也更贴近时下流行的Scrambler风格。
六、宝马摩托车进口边三轮
摩博会都有各种品牌的摩托车。
20022年摩博会最大的看点之一，就是国产四缸动力车型大爆发，我统计了一下一共有6款之多，下面我就给大家说道说道。
无极的660cc直列四缸发动机，命名为KEN660，虽然来得相对比较晚一些，但个人很看好，很大原因来自它深厚的发动机研发制造能力，此前它家几款平台在市面上的口碑也还不错。
据介绍，这是一颗采用轻量化设计的高性能四缸机，压缩比11.8:1，最高转速13000rpm，有双动力曲线设计，以匹配不同车型，还标配滑动离合器和电子快速换挡系统。
现场看这颗发动机确实很紧凑，展出机型的细节做工也还不错，从发动机的技术含量和其研发制造能力来看，不出意外，这颗发动机后续也会很抢手。
还好无极这次抢先下手了，这台发动机匹配的首款车型为仿赛，目前已经立项，快得话明年底就能和大家见面了，期待一下。
奔达
除了贝纳利以外，奔达应该是国内较早做四缸机的品牌，对应的产品也最丰富，目前它已经有了700级直列四缸平台下两款车型，分别是街车唐刀和巡航车燎，以及上市快一年时间。不过或许是因为疫情的影响，两款车型一直是处于供不应求的状态。
这台实际排量680cc的直列四缸机，型号为BD467MU，有高功率和标准两个版本，对应的最大功率为69kw/11000rpm，扭矩63N.m/8500rpm，63kw/10000rpm，60N.m/8000rpm，压缩比11.6:1，配有滑动离合器。
现场奔达带来了它的又一款全新四缸车型，搭载一台实际排量496cc的V型四缸机的黑旗，最大功率40kw/10000rpm，最大扭矩42N.m/7500rpm，压缩比11.5:1，配有滑动离合器，这也是国内首款V型四缸机，自然也是首款V四巡航车，不得不说，奔达真高产。
这台发动机还有杜卡迪常用的怠速闭缸技术，就是车辆在怠速停车时，后侧两个缸会停止运转，仅前面两个缸保持运作，从而减少后缸发热量，同时优化油耗表现。
多说下黑旗这款车，配置上也很有看点，配备空气悬挂，这应该也是国产车型首创，还有定速巡航等。外形设计的艺术成分依然很高，这是奔达的强项，它此前已经有很多非常成功的案例，成功到别人去复制它的产品，依然卖得挺不错，这，可能也是太优秀的烦恼吧。我在拍照的时候，听到一个小年轻在旁边说，这车好帅，虽然我不喜欢这种类似，但还是觉得好帅，可见奔达的设计能力，还是很得人心的。
凯越
凯越的400级别四缸仿赛应该是本届摩博会热度最高的车型之一，一来是国内四缸仿赛稀缺，二是400级别四缸仿赛目前国内还是空白区域，三是凯越“专注性能”的品牌调性，基于这三点，让凯越的400RR备受关注，至于这个外形嘛，留给大家评论，个人觉得辨识度挺高，特别是车头部分。
这台发动机实际排量399cc，最大功率50kw/13500rpm，最大扭矩36N.m/12000rpm，功率比上面奔达那台496cc的V四还要高出10kw，不过两台机型不一样，车型定位不同，不好一起比较。
留意一下，凯越这台四缸机的峰值转速分别为13500rpm，12000rpm，目前来看是最高的，这应该也是仿赛车定位的原因。值得一体的是，凯越400RR资料显示的整备质量只有159kg，轻量化做得很不错，这也是凯越一直在你专研的地方之一，猜测这台车的提速表现会很不错，据了解，该车将在明年6月上市。
银钢
银缸在重庆版块近年来相对比较低调，这次用一款与凯越相同排量的直列四缸机赢得不少关注度，压缩比11.5:1，最大功率40kw/11000rpm，最大扭矩39N.m/9000rpm，功率相比凯越那台要低10kw，但扭矩要高3N.m。
据了解，银钢也会基于这款动力出一款仿赛，会不会出一个四缸边三轮呢？
诺玛
诺玛近两年在入门级仿赛领域做得还不错，这次首次亮相的650cc四缸机匹配的是仿赛车型，最大功率56kw/9000rpm，最大扭矩56N.m/8000rpm，嗯，本田的CBR650R差不多，所以相对来说做得比较保守。
这台车的外形倒是有一定原创度，就是车头感觉有些臃肿，车架和后摇臂都是铝合金的，这点还是舍得用料。
嘉爵
嘉爵的这台777cc的直列四缸机，发动机最大功率85kw/11500rpm，最大扭矩83N.m/9500rpm。匹配的是街车和仿赛，大家的发动机是怎么来的，彼此心知肚明就好了，但嘉爵这做法就太不低调了，两台车的外形很显而易见了，就不多说了。
以上就是本次摩博会6款四缸平台和相关车型的大概情况，