电机高温抱刹(电机抱刹车)

机车帝 2023-04-25 00:10 编辑:admin 298阅读

一、电机高温抱刹

1、在维修电动车时,一定要先把电动车支撑支起来,保证后轮能够转动。

2、然后检查一下电动车闸把有没有复位,如果是刹车状态电机肯定不会转,如果已经复位电机仍不转动,需要进一步检查。

3、用螺丝刀拧开车把下端的螺丝,准备把前端盖打开。

4、前端盖螺丝拧下来之后,用手或螺丝刀轻轻沿着盖边缘撬一下,前端盖就会取下来,同时注意前端盖的线路不要被拉断。

5、沿着电动车闸信号线找到端盖内的接线插头,前闸和后闸的插头都需要找出来。

6、将这两个插头拔下来,然后再转动车把启动电车,如果电机能够转动,则说明故障是由车闸线引起的,这时更换车闸即可。

二、电机抱刹车

刹车片表面比较平,与刹车盘接触面小,制动力会比较低,这也就出现刹不住的情况。更换了新的刹车片,都是需要经过一段磨合期的,需要磨合200公里左右,只有经过了磨合期,才能达到最佳的制动效果。 一些汽车带有刹车片磨损报警功能,一旦刹车片磨损接近临界值,仪表盘上就会显示报警灯,即使没有这个功能,刹车片两侧会有凸起,这个凸起是磨损临界值,当刹车片磨损到凸起时,会接触到刹车盘,发出异响,这时应该及时检查更换刹车片。

三、电机刹车抱死是什么原因

刹车抱死,可能是刹车分泵不回位、制动主缸皮碗卡滞不回位、车轮放置静态抱死、真空助力泵故障、ABS系统故障等原因引起的。刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动,由于车速产生的惯性,即使轮子不转了,车还是在向前滑动。

四、电机抱死原理

先检查保险丝,找到对应的车窗保险丝和保险盒。关闭发动机,小心的拉出车窗的导线,在通常的情况下,金属导体和保险丝之间有一个很小的金属丝。如果看见金属丝消失了,说明保险丝被烧坏了。这样就得去4S店或是配件商店买一个相同的代替上。

再就是检查保险丝盒的四周布线有没有任何松散的情况出现,检查窗口的电机。如果按下开关,没有任何声音,说明电机可能被烧坏,这样的话就必须要更换了。

五、抱刹电机原理

抱刹的原理是利用摩擦力完成的。摩擦力是两个相互接触的物体,当它们发生相对运动或具有相对运动的趋势时,就会在接触面上产生阻碍相对运动或相对运动趋势的力叫做摩擦力。自行车刹车的原理即车闸抱紧轮毂把机械能转为摩擦车而消耗动能,实现自行车刹车。

六、电机制动抱闸怎样调

抱闸指的是电机的制动部分,其作用是在电机断电之后不让电机转,就像你停好车之后要拉手刹一样。抱闸通常是电磁形式的,在电机通电运转时,抱闸要同时通电靠电磁吸力打开摩擦片,这时电机才能正常运转。电机断电时要同时断开抱闸电源,电磁吸力消失,靠弹簧弹力合上摩擦片,这时电机才能停止运转。电机抱闸接线分为快速制动和普通制动,普通制动是断开交流电源,快速制动是交流直流一起断开。

七、电机抱闸发热

(一)机械制动

利用机械装置使电动机断开电源后迅速停转的方法叫机械制动。

常用的方法:电磁抱闸制动。

1、电磁抱闸的结构:

主要由两部分组成:制动电磁铁和闸瓦制动器。

制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等,闸轮与电动机装在同一根转轴上。

2、工作原理:电动机接通电源,同时电磁抱闸线圈也得电,衔铁吸合,克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开,电动机正常运转。断开开关或接触器,电动机失电,同时电磁抱闸线圈也失电,衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开,并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮,电动机被制动而停转。

3、电磁抱闸制动的特点

机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动,两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场,使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合,动、静摩擦片分开),克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮.电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。

优点:电磁抱闸制动,制动力强,广泛应用在起重设备上。它安全可靠,不会因突然断电而发生事故。

缺点:电磁抱闸体积较大,制动器磨损严重,快速制动时会产生振动。

4、电动机抱闸间隙的调整方法

①停机。(机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁,并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。)

②卸下扇叶罩;

③取下风扇卡簧,卸下扇叶片;

④检查制动器衬的剩余厚度(制动衬的最小厚度);

⑤检查防护盘:如果防护盘边缘已经碰到定位销标记时,必须更换制动器盘;

⑥调整制动器的空气间隙:将三个(四个)螺栓拧紧到空气间隙为零,再将螺栓反向拧松角度为120°,用塞尺检查制动器的间隙(至少检查三个点),应该均匀且符合规定值;不对请重新调整;(注:抱闸的型号不同,其反向拧松的角度、制动器的间隙也不一样)。

⑦手动运行,制动器动作声音清脆、停止位置准确、有效。

⑧现场6S标准清扫。

八、电机过热抱死

1、刹车分泵的回位情况不好导致制动拖滞造成:这种情况,需要对车辆的刹车分泵进行检修;

2、在行驶过程中刹车过于频繁,导致刹车盘发热:车辆行驶过程中,尽量避免频繁刹车,否则不仅容易使刹车盘过热,更有可能会造成刹车片破裂损坏,从而导致刹车失效。

刹车盘发烫不可以直接用水冷却,这样会造成刹车盘变形,一些刹车盘上会有很多孔洞,这些孔洞其实就是用来散热用的,使用这种类型的刹车盘,可以在一定程度上避免过热发烫情况。

九、电机刹车抱轴装置

可以改碟刹也叫液压刹车或油刹;鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式,市面上车辆一般前轮用碟刹,后轮用鼓刹。鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄,能自动增力的是领蹄。鼓刹及碟刹(盘刹)的最大区别在于散热问题,在高速行驶中鼓刹制动散热不好,容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭。

十、电机抱死是什么意思

一、轴承坏了,轴承温度过高,滚道和滚动体有裂痕和伤痕。

1、润滑油不足,老化或者加多了,润滑油不宜超过轴承盖和轴承容积的七成。

2、润滑油里边有铁粉等杂质,或者里边的油环被卡住了。

3、没有安装到位,比如轴承,轴承盖的止口没有装配,或者两者之间过紧过松。同心度没有对好,存在偏心力引起损坏。

4、联轴器水平没有调整好,传动之间的链条或者皮带太紧了,轴受到负载力冲击变形等。

5、轴承质量不行,轴承的间隙太小或者太大了。

6、电机启停频率过高,而刚性又过大,对于一些场合不宜全压启动,软启动会好点。

二、选型安装使用问题

1、电机和负载之间水平没有调整好,造成负载和电机之间不同心而存在径向冲击力。

2、电机脚的螺丝没有固定好,或者固定架子没有设计好。

3、没有考虑到负载情况来选型,有些负载是频繁启停的,也许计算起来只需要1KW的功率,设计上考虑到散热和疲软问题,可能需要3KW来使用。

4、线路接错了,比如星型的接成了三角型,而三角型的接成了星型,这样都可能引起电机内部过热。

5、负载需要一些特殊的制动,电机并没有对应的机械或者电子刹车,可能在停车时候来不及能量释放。

6、电机没有设计一些保护装置,比如过热,过载,超温,缺相等,这些都可能会在使用过程中发生的,但是因为保护不到位,直接会把电机烧了。

7、接线错误,或者正反颠倒了,或者线选细了,或者端子线耳没有压好造成接触电阻过大。

8、如果使用了光电编码器之类的,需要考虑一些粉尘防护,防撞击保护。

9、驱动器坏了引起电机这边瞬间高压或者大电流烧坏。

10、供电时候,没有考虑到电机耐压问题,比如220伏的,使用了380伏进去了。

11、一些步进电机和伺服电机,不能私下拆开来更换轴承之类的,否则可能会丢磁或者造成编码器磁极零位偏移无法正常使用。

三、环境问题

1、一些场合粉尘比较多,如果使用了有刷直流电机,没有留意安装风机之类的装置来及时疏通粉尘,导致碳刷和整流子短时间内磨损。

2、高温场合,比如长期超过了50度,而负载又比较重,选型电机时候,没有使用F和H这样耐高温的电机,同时又没有设计单独风冷系统,长期运行电机温度过高。

3、环境湿度过高,没有在用电绝缘方面做细节考虑,可能造成电路上漏电。

4、震动大的负载,要考虑共振问题,在固定电机时候,螺丝的方向要考虑是否会因为震动方向差异而松动。

四、电机质量问题

1、线圈绕组的铜丝不合格,或者绕的圈数不够,或者存在各相阻值不一样等问题。

2、鼠笼导条转子材料不过关,使用过程中断裂。

3、电机绝缘不好,工厂供电有时候电网电压会偏高,电压稍微波动,引起绝缘击穿。

4、一些永磁电机,磁性材料不耐高温,使用一段时间后失磁。

不管什么情况,使用电机过程中,只要震动大,噪音响,或者有不寻常的味道,都要停机仔细检查,确保没有问题后方可继续使用。

十一、制动电机抱闸怎么调图解

第一:最先要查看的是刹车的拉线是否过于松动,将松动的拉线调整至正常状态,调整完毕后,在捏刹车把手。感受一下刹车的行程与力度

第二:刹车把手前端和抱闸盒的前端均配有微调节螺丝,可以根据个人习惯进行刹车行程的微调节

第三:在抱闸盒外部也有一到两个微调节螺丝,这些调节螺丝用来调节抱闸盒内部刹车皮与刹车盘的间距

你可以按顺序调节,直至调节到适当的刹车行程与力度。