一、电机高温抱刹
1、在维修电动车时，一定要先把电动车支撑支起来，保证后轮能够转动。
2、然后检查一下电动车闸把有没有复位，如果是刹车状态电机肯定不会转，如果已经复位电机仍不转动，需要进一步检查。
3、用螺丝刀拧开车把下端的螺丝，准备把前端盖打开。
4、前端盖螺丝拧下来之后，用手或螺丝刀轻轻沿着盖边缘撬一下，前端盖就会取下来，同时注意前端盖的线路不要被拉断。
5、沿着电动车闸信号线找到端盖内的接线插头，前闸和后闸的插头都需要找出来。
6、将这两个插头拔下来，然后再转动车把启动电车，如果电机能够转动，则说明故障是由车闸线引起的，这时更换车闸即可。
二、电机抱刹车
刹车片表面比较平，与刹车盘接触面小，制动力会比较低，这也就出现刹不住的情况。更换了新的刹车片，都是需要经过一段磨合期的，需要磨合200公里左右，只有经过了磨合期，才能达到最佳的制动效果。 一些汽车带有刹车片磨损报警功能，一旦刹车片磨损接近临界值，仪表盘上就会显示报警灯，即使没有这个功能，刹车片两侧会有凸起，这个凸起是磨损临界值，当刹车片磨损到凸起时，会接触到刹车盘，发出异响，这时应该及时检查更换刹车片。
三、电机刹车抱死是什么原因
刹车抱死，可能是刹车分泵不回位、制动主缸皮碗卡滞不回位、车轮放置静态抱死、真空助力泵故障、ABS系统故障等原因引起的。刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动，由于车速产生的惯性，即使轮子不转了，车还是在向前滑动。
四、电机抱死原理
先检查保险丝，找到对应的车窗保险丝和保险盒。关闭发动机，小心的拉出车窗的导线，在通常的情况下，金属导体和保险丝之间有一个很小的金属丝。如果看见金属丝消失了，说明保险丝被烧坏了。这样就得去4S店或是配件商店买一个相同的代替上。
再就是检查保险丝盒的四周布线有没有任何松散的情况出现，检查窗口的电机。如果按下开关，没有任何声音，说明电机可能被烧坏，这样的话就必须要更换了。
五、抱刹电机原理
抱刹的原理是利用摩擦力完成的。摩擦力是两个相互接触的物体，当它们发生相对运动或具有相对运动的趋势时，就会在接触面上产生阻碍相对运动或相对运动趋势的力叫做摩擦力。自行车刹车的原理即车闸抱紧轮毂把机械能转为摩擦车而消耗动能，实现自行车刹车。
六、电机制动抱闸怎样调
能
抱闸指的是电机的制动部分，其作用是在电机断电之后不让电机转，就像你停好车之后要拉手刹一样。抱闸通常是电磁形式的，在电机通电运转时，抱闸要同时通电靠电磁吸力打开摩擦片，这时电机才能正常运转。电机断电时要同时断开抱闸电源，电磁吸力消失，靠弹簧弹力合上摩擦片，这时电机才能停止运转。电机抱闸接线分为快速制动和普通制动，普通制动是断开交流电源，快速制动是交流直流一起断开。
七、电机抱闸发热
（一）机械制动
利用机械装置使电动机断开电源后迅速停转的方法叫机械制动。
常用的方法：电磁抱闸制动。
1、电磁抱闸的结构：
主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。
制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。
2、工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。
3、电磁抱闸制动的特点
机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。
优点：电磁抱闸制动，制动力强，广泛应用在起重设备上。它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。
缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。
4、电动机抱闸间隙的调整方法
①停机。（机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁，并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。）
②卸下扇叶罩；
③取下风扇卡簧,卸下扇叶片；
④检查制动器衬的剩余厚度(制动衬的最小厚度)；
⑤检查防护盘:如果防护盘边缘已经碰到定位销标记时,必须更换制动器盘；
⑥调整制动器的空气间隙：将三个(四个)螺栓拧紧到空气间隙为零,再将螺栓反向拧松角度为120°,用塞尺检查制动器的间隙(至少检查三个点),应该均匀且符合规定值;不对请重新调整；（注：抱闸的型号不同，其反向拧松的角度、制动器的间隙也不一样）。
⑦手动运行，制动器动作声音清脆、停止位置准确、有效。
⑧现场6S标准清扫。
八、电机过热抱死
1、刹车分泵的回位情况不好导致制动拖滞造成：这种情况，需要对车辆的刹车分泵进行检修；
2、在行驶过程中刹车过于频繁，导致刹车盘发热：车辆行驶过程中，尽量避免频繁刹车，否则不仅容易使刹车盘过热，更有可能会造成刹车片破裂损坏，从而导致刹车失效。
刹车盘发烫不可以直接用水冷却，这样会造成刹车盘变形，一些刹车盘上会有很多孔洞，这些孔洞其实就是用来散热用的，使用这种类型的刹车盘，可以在一定程度上避免过热发烫情况。
九、电机刹车抱轴装置
可以改碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹。鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭。
十、电机抱死是什么意思
一、轴承坏了，轴承温度过高，滚道和滚动体有裂痕和伤痕。
1、润滑油不足，老化或者加多了，润滑油不宜超过轴承盖和轴承容积的七成。
2、润滑油里边有铁粉等杂质，或者里边的油环被卡住了。
3、没有安装到位，比如轴承，轴承盖的止口没有装配，或者两者之间过紧过松。同心度没有对好，存在偏心力引起损坏。
4、联轴器水平没有调整好，传动之间的链条或者皮带太紧了，轴受到负载力冲击变形等。
5、轴承质量不行，轴承的间隙太小或者太大了。
6、电机启停频率过高，而刚性又过大，对于一些场合不宜全压启动，软启动会好点。
二、选型安装使用问题
1、电机和负载之间水平没有调整好，造成负载和电机之间不同心而存在径向冲击力。
2、电机脚的螺丝没有固定好，或者固定架子没有设计好。
3、没有考虑到负载情况来选型，有些负载是频繁启停的，也许计算起来只需要1KW的功率，设计上考虑到散热和疲软问题，可能需要3KW来使用。
4、线路接错了，比如星型的接成了三角型，而三角型的接成了星型，这样都可能引起电机内部过热。
5、负载需要一些特殊的制动，电机并没有对应的机械或者电子刹车，可能在停车时候来不及能量释放。
6、电机没有设计一些保护装置，比如过热，过载，超温，缺相等，这些都可能会在使用过程中发生的，但是因为保护不到位，直接会把电机烧了。
7、接线错误，或者正反颠倒了，或者线选细了，或者端子线耳没有压好造成接触电阻过大。
8、如果使用了光电编码器之类的，需要考虑一些粉尘防护，防撞击保护。
9、驱动器坏了引起电机这边瞬间高压或者大电流烧坏。
10、供电时候，没有考虑到电机耐压问题，比如220伏的，使用了380伏进去了。
11、一些步进电机和伺服电机，不能私下拆开来更换轴承之类的，否则可能会丢磁或者造成编码器磁极零位偏移无法正常使用。
三、环境问题
1、一些场合粉尘比较多，如果使用了有刷直流电机，没有留意安装风机之类的装置来及时疏通粉尘，导致碳刷和整流子短时间内磨损。
2、高温场合，比如长期超过了50度，而负载又比较重，选型电机时候，没有使用F和H这样耐高温的电机，同时又没有设计单独风冷系统，长期运行电机温度过高。
3、环境湿度过高，没有在用电绝缘方面做细节考虑，可能造成电路上漏电。
4、震动大的负载，要考虑共振问题，在固定电机时候，螺丝的方向要考虑是否会因为震动方向差异而松动。
四、电机质量问题
1、线圈绕组的铜丝不合格，或者绕的圈数不够，或者存在各相阻值不一样等问题。
2、鼠笼导条转子材料不过关，使用过程中断裂。
3、电机绝缘不好，工厂供电有时候电网电压会偏高，电压稍微波动，引起绝缘击穿。
4、一些永磁电机，磁性材料不耐高温，使用一段时间后失磁。
不管什么情况，使用电机过程中，只要震动大，噪音响，或者有不寻常的味道，都要停机仔细检查，确保没有问题后方可继续使用。
十一、制动电机抱闸怎么调图解
第一：最先要查看的是刹车的拉线是否过于松动，将松动的拉线调整至正常状态，调整完毕后，在捏刹车把手。感受一下刹车的行程与力度
第二：刹车把手前端和抱闸盒的前端均配有微调节螺丝，可以根据个人习惯进行刹车行程的微调节
第三：在抱闸盒外部也有一到两个微调节螺丝，这些调节螺丝用来调节抱闸盒内部刹车皮与刹车盘的间距
你可以按顺序调节，直至调节到适当的刹车行程与力度。