一、电机加装抱刹
1、在维修电动车时，一定要先把电动车支撑支起来，保证后轮能够转动。
2、然后检查一下电动车闸把有没有复位，如果是刹车状态电机肯定不会转，如果已经复位电机仍不转动，需要进一步检查。
3、用螺丝刀拧开车把下端的螺丝，准备把前端盖打开。
4、前端盖螺丝拧下来之后，用手或螺丝刀轻轻沿着盖边缘撬一下，前端盖就会取下来，同时注意前端盖的线路不要被拉断。
5、沿着电动车闸信号线找到端盖内的接线插头，前闸和后闸的插头都需要找出来。
6、将这两个插头拔下来，然后再转动车把启动电车，如果电机能够转动，则说明故障是由车闸线引起的，这时更换车闸即可。
二、电机加装抱刹器视频
抱刹的结构是比较简单的，修理维护方便，而钳刹的结构复杂，造价高。但这样的钳刹的有一个十分显著的优点，那么就是只要汽车车主轻易操作就能在最短的时间内完成刹车，这样子可让汽车车主的行驶流程更加安全，也能有效果降低非常多意外的发生。
无论还是抱刹和钳刹，都是利用磨擦力来抑制转速，到达减速和停车的目的
三、抱刹电机原理
抱刹的原理是利用摩擦力完成的。摩擦力是两个相互接触的物体，当它们发生相对运动或具有相对运动的趋势时，就会在接触面上产生阻碍相对运动或相对运动趋势的力叫做摩擦力。自行车刹车的原理即车闸抱紧轮毂把机械能转为摩擦车而消耗动能，实现自行车刹车。
四、电机加装抱闸
（一）机械制动
利用机械装置使电动机断开电源后迅速停转的方法叫机械制动。
常用的方法：电磁抱闸制动。
1、电磁抱闸的结构：
主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。
制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。
2、工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。
3、电磁抱闸制动的特点
机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。
优点：电磁抱闸制动，制动力强，广泛应用在起重设备上。它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。
缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。
4、电动机抱闸间隙的调整方法
①停机。（机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁，并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。）
②卸下扇叶罩；
③取下风扇卡簧,卸下扇叶片；
④检查制动器衬的剩余厚度(制动衬的最小厚度)；
⑤检查防护盘:如果防护盘边缘已经碰到定位销标记时,必须更换制动器盘；
⑥调整制动器的空气间隙：将三个(四个)螺栓拧紧到空气间隙为零,再将螺栓反向拧松角度为120°,用塞尺检查制动器的间隙(至少检查三个点),应该均匀且符合规定值;不对请重新调整；（注：抱闸的型号不同，其反向拧松的角度、制动器的间隙也不一样）。
⑦手动运行，制动器动作声音清脆、停止位置准确、有效。
⑧现场6S标准清扫。
五、电机抱刹车
刹车片表面比较平，与刹车盘接触面小，制动力会比较低，这也就出现刹不住的情况。更换了新的刹车片，都是需要经过一段磨合期的，需要磨合200公里左右，只有经过了磨合期，才能达到最佳的制动效果。 一些汽车带有刹车片磨损报警功能，一旦刹车片磨损接近临界值，仪表盘上就会显示报警灯，即使没有这个功能，刹车片两侧会有凸起，这个凸起是磨损临界值，当刹车片磨损到凸起时，会接触到刹车盘，发出异响，这时应该及时检查更换刹车片。
六、电机刹车抱轴装置
可以改碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹。鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭。
七、带刹车电机抱闸线不接线可以吗
接线方式如下：
1、电磁抱闸断电制动接线，开机，电磁抱闸线圈YB得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关电动机失电，同时电磁抱闸线圈YB也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。
2、电磁抱闸通电制动接线，当电动机得电运转时，电磁抱闸线圈无法得电，闸瓦与闸轮分开无制动作用；当电动机需停转按下停止按钮SB2时，复合按钮SB2的常闭触头先断开切断KM1线圈，KM1主、辅触头恢复无电状态，结束正常运行并为KM2线圈得电作好准备，经过一定的行程SB2的常开触头接通KM2线圈，其主触头闭合电磁抱闸的线圈得电，使闸瓦紧紧抱住闸轮制动；当电动机处于停转常态时，电磁抱闸线圈也无电，闸瓦与闸轮分开，这样操作人员可扳动主轴调整工件或对刀等。
八、电机刹车和抱闸
主要是原理和控制方式，之前调试过v90 ，近遇到sew电机用的是刹车模块
抱闸 和刹车，感觉就像车与轿车一样，一个是大类，包含了另一个。也就是刹车包含了 抱闸，但也可能还有其他刹车方式，比如摩擦片。
原理要看具体结构，抱闸顾名思义，断电抱死电机轴，得电松开。
控制方式有自动和手动两种，比如S120属于自动控制，我们不需要控制抱闸，这个控制是由S120自动完成的。还有些是属于手动控制，驱动器无法实现自动控制，那么当电机使能以前，就需要打开抱闸，一般伺服电机使能后，抱闸是一直打开的，抱闸的作用也只是断电时的电机保持位置。
抱闸和刹车的原理是一样的，抱闸或刹车线圈通电释放，断电抱住，不管是抱闸还是刹车控制都是一样。
九、电机电磁抱刹怎么调节
电机离合器柄上有个弹簧,旋紧外面的螺丝即可;
2.
在弹簧下面有一个刹车片距离调整螺丝,先松开里面的固定螺丝,再拧紧外面的长螺丝。电机刹车又名电磁失电制动电机、制动异步电动机,是全封闭、自扇冷、鼠笼型的
十、2.2kw380伏抱闸刹车电机
标准的是电机电压380V 50HZ 制动器是 380V-170V 。
十一、电机如何加装刹车
三相异步电机的三种刹车方式及其接线：
①在被动机械上设置阻力轮和抱闸，这是最为常用的方法。当电磁铁失电状态时，由弹簧牵引闸瓦来完成机械阻力抱死工作。
接线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接，使用相电压或线电压线圈。
②在操作电机断电停止的同时，立即往电机的任意两相送入限定时间的、一定额定值的直流电源，以完成发电能耗式紧急刹车。
接线方式：直流电源来源于自偶变压器降压和硅整流，与电机的启动、停止连锁，由时间继电器和接触器完成。
③在操作电机断电停转的同时，立即向电机送入一个限时的、加了限流电阻的、对调了两相的反旋转电源，利用反旋转力矩来完成刹车。此方法适用于需要紧急刹车的场所。
接线方式：与电机的启动、停止连锁，由时间继电器、接触器与三相电源串连相应大功率电阻器接入电机。