一、涨刹和抱刹
抱刹的结构是比较简单的，修理维护方便，而钳刹的结构复杂，造价高。但这样的钳刹的有一个十分显著的优点，那么就是只要汽车车主轻易操作就能在最短的时间内完成刹车，这样子可让汽车车主的行驶流程更加安全，也能有效果降低非常多意外的发生。
无论还是抱刹和钳刹，都是利用磨擦力来抑制转速，到达减速和停车的目的
二、涨刹和抱刹哪个好
抱刹方便检查好
你所说的抱刹应该就是常说的碟片刹车
具体到车型上各有各的长处，小型客车和轿车一般都是碟刹，散热性好，美观一些。重型卡车工程车后八轮之类的一般都采用鼓刹，重卡有碟刹一般也是常见于前轮，后轮大部分是鼓刹，可见鼓刹的制动能力并不弱而且成本相比碟刹低
三、涨刹和抱刹的区别
山地车的碟刹是利用制动卡钳摩擦碟片实现刹车目的的。特点是制动效果出色，散热性能好，性能可靠。 山地车的鼓刹也叫罗拉刹、俗称抱闸、涨闸。是利用刹车蹄块与刹车鼓摩擦实现刹车目的的。特点是制动效果突出，性能可靠，但是散热性能差。 碟刹和鼓刹相比较，碟刹的制动效果更好一些，散热性能要好一些，适合用在山地车上使用。鼓刹的密封性要好一些，干净整洁免维护，适合用在坤车、代步车上使用。
四、涨刹 抱刹
答，我认为自行车涨闸和抱闸都有利弊，但是如果是山地还是抱闸好一些。
五、涨刹抱死
气刹抱死有两种情况，一是刹车蹄铁轴锈死不回位，二是刹车片薄了导致刹车转轴垂直站立不回位了。
六、涨刹是什么
用内六方扳手旋松把套固定螺丝,从车把上抽出把套,如果没有螺丝的把套可以直接用力抽出。
2.用内六方扳手旋松指拨的固定螺丝,从车把上抽出指拨。
3.用内六方扳手旋松原车车闸手柄的固定螺丝,从车把上抽出车闸手柄。
4.从原车车闸手柄上拆下刹车线。
5.将刹车线安装到新的车闸手柄上。
七、涨刹好吗
涨刹与碟刹的区别： 一、碟刹 碟刹的通俗叫法是盘式刹车或者叫活塞卡钳刹车，主要原理是通过卡钳夹紧碟刹盘从而实现制动的目的。主要有通风盘式和普通盘式刹车2种。
碟刹最大优势就是重量轻，散热性好，反应灵敏，主要用于高速电动车上，紧急制动时能够迅速刹住，不会出现高温过热导致刹车失灵的情况。
两轮电动车中，电轻摩采用的是前碟后毂的刹车配置，由于前刹车反应更为灵敏迅速，后鼓刹反应较为迟钝，这样就不会出现两轮同时抱死，导致翻车的情况下发生，并且电轻摩时速不高，一般在40-50km/h之间，前碟后毂已经非常够用了。
时速高于50km/h的性能电摩会配置前后双碟刹，一般是前置通风盘大碟刹，后置通风盘小碟刹这样的配置，一方面可以保证极速时紧急制动，另一方面也防止后轮抱死。
二、涨刹
涨刹也成为毂刹、鼓刹。主要原理是刹车时带动鼓内的刹车片四周膨胀，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。鼓刹的优势就是绝对制动力更高，同样直径盘刹和鼓刹，鼓刹的刹车力矩更大。
新国标电动车由于时速小于25km/h,本身质量在55公斤以内，刹车力矩本身就比较小，无需使用碟刹，因此一般采用的是鼓刹就已经足够使用了。
总结：
碟刹和鼓刹没有绝对的好坏，只有使用车型的不同。需要灵敏制动的高速车型一般都使用碟刹居多，比如高速电摩，轿跑等。速度较慢的车型则使用的是鼓刹居多，比如新国标电动车，载重电动三轮车等。
八、涨刹好还是鼓刹好
汽车鼓刹（涨刹）和碟刹各有利弊，谁好谁不好应具体分析。
鼓刹的制动片与制动鼓接触面大，摩擦力就大，响应的制动力也就大 ，所以多用于大型汽车。但鼓刹散热不如碟刹快，尤其涉水后会较长时间没有刹车，应该特别注意。
碟刹反应比鼓刹快，散热也快。摩擦力相对较小，制动力自然也小，所以配置在小型车上。
二者各司其职各负其责，都挺好。
九、涨刹是碟刹吗
我可以很负责任的告诉你改不了 小心电机侧面挂涨闸的丝扣磨没了 到时候就换电机 或者电机盖子吧， 主要现在市面上没有口径合适的碟刹盘丝扣。
十、什么叫涨刹
油管内的油经过刹车反复推压流动，油管内会产生残留物，残留物会使到刹车油油品下降，刹车质量下降等等。
也有使用一些全封闭油路刹车，因为只追求极致的轻量化而舍弃了原有的油量补偿油舱，油料吸水及温度变化导致涨油将夹器活塞推出致使刹车蹭碟或磨碟事故，故轮子转动会变得极为不顺畅。
这个也是小问题，只要注意定期更换新的刹车油，问题就能迎刃而解（一年左右一次）。
十一、涨刹车是什么意思
油管内的油经过刹车反复推压流动，油管内会产生残留物，残留物会使到刹车油油品下降，刹车质量下降等等。
也有使用一些全封闭油路刹车，因为只追求极致的轻量化而舍弃了原有的油量补偿油舱，油料吸水及温度变化导致涨油将夹器活塞推出致使刹车蹭碟或磨碟事故，故轮子转动会变得极为不顺畅。
这个也是小问题，只要注意定期更换新的刹车油，问题就能迎刃而解（一年左右一次）。