一、车轮抱刹
刹车的时候当然得抱死，不然才有危险，要是正常情况下还这样，还是去修理吧
刹车抱死一般是指单个轮子的，一般情况下需要更换刹车分泵。刹车抱死是非常危险的，出现这种情况，车辆会严重跑偏，就像爆胎一样，如果当时车速过快，可能会造成车毁人亡的事故。
1 刹车片没了和制动盘严重烧蚀。这种情况 建议拖车
2 刹车分泵：卡死由于刹车油变质而引起的 建议找修理工 排油 加新油
3 总泵卡死也是由于油变质引起 或者操作不当，建议先排油 如果不行的话换个
要是是后轮抱死 而且车是后轮驱动的话 可能断半轴 和打齿。
要是是前轮抱死 前驱动的话，变速箱同步器齿环可能磨损。
磨损严重的话，会出现脱档或者挂不进档
二、车轮抱刹什么情况
抱刹的结构是比较简单的，修理维护方便，而钳刹的结构复杂，造价高。但这样的钳刹的有一个十分显著的优点，那么就是只要汽车车主轻易操作就能在最短的时间内完成刹车，这样子可让汽车车主的行驶流程更加安全，也能有效果降低非常多意外的发生。
无论还是抱刹和钳刹，都是利用磨擦力来抑制转速，到达减速和停车的目的
三、车轮抱刹里面是怎么刹
碟刹的后边有松紧的螺丝，假如刹车实在间隙大，就松动刹车线，拉紧后固定，要是刹车间隙不太大，就调试碟刹外围那个可松紧的旋钮或是用内六方在外侧调整刹车皮。
2. 碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
四、刹车抱轮怎么办
刹车片表面比较平，与刹车盘接触面小，制动力会比较低，这也就出现刹不住的情况。更换了新的刹车片，都是需要经过一段磨合期的，需要磨合200公里左右，只有经过了磨合期，才能达到最佳的制动效果。 一些汽车带有刹车片磨损报警功能，一旦刹车片磨损接近临界值，仪表盘上就会显示报警灯，即使没有这个功能，刹车片两侧会有凸起，这个凸起是磨损临界值，当刹车片磨损到凸起时，会接触到刹车盘，发出异响，这时应该及时检查更换刹车片。
五、车轮抱死刹车距离最短吗
强制启动，猛轰油门，只要后轮一动，就没事了。或者频繁的前进后退三次左右，注意千万不要多次来回强行拖拉轮胎，有可能严重磨损轮胎。
通常制动主缸皮碗卡滞，不回位导致车轮抱死，一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成抱死，这类问题非设计问题，属于错误的操作造成，解决此问题的方法为清洗整个制动系统，更换制动主缸皮碗。
六、刹车抱刹是什么原因
可能是制动钳浮动销缺少夹紧润滑、制动总泵或制动油管堵塞或塌陷、制动油太脏、制动盘垫运动干涉、制动踏板故障、真空助力泵故障、ABS系统故障等原因造成的。建议联系4S店进行检查和维护。
制动，又称刹车，是指停止或降低运行中的机车、车辆和其他运输工具或机械的速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮子或圆盘，在机器底座上安装相应的闸瓦、皮带或圆盘，使其在外力作用下产生制动力矩。制动装置也是一种能使车辆速度减慢的机械制动装置，又称减速器。
七、车轮抱死和不抱死哪种刹车快
当然是不抱死制动快了。车辆的刹车距离与摩擦力没有直接关系，刹车时，车辆的轮胎与地面发生滑动前的临界点是摩擦力的最大值，刹车抱死后车辆滑动，摩擦力减小，刹车距离加长还容易出现交通事故。abs的作用就是防止在刹车时车轮抱死，把车轮控制在滑动的临界点缩短刹车距离。
抱死就是制动器(无论是盘式还是毂式)将轮胎加紧,轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。
八、车子抱刹怎么办
抱刹的原理是利用摩擦力完成的。摩擦力是两个相互接触的物体，当它们发生相对运动或具有相对运动的趋势时，就会在接触面上产生阻碍相对运动或相对运动趋势的力叫做摩擦力。自行车刹车的原理即车闸抱紧轮毂把机械能转为摩擦车而消耗动能，实现自行车刹车。
九、车轮抱死后松刹车可以恢复吗
1.按下手刹柄顶部的按钮，然后将手刹柄松开按钮即可。胎圈磨损的标准是看轮胎有没有露出来，小轮车的拖斗轮胎磨损的胎胎应该小于8厘米。检验叉车门架是否松动，如有松动应予以紧固；02门如有变形可进行校、漆脱落，如脱落可进行补刷油漆。
2.正确调整刹车，第一步，完全松开手刹车把把刹车螺丝完全松开。步骤二，当制动总泵顶杆完全松开时，左右两边一定要均匀调节。接着，调节好手制动和泵总顶杆，制动踏板的自由行程必须在10-15 MM之间。
3.当汽车后轮有侧滑时，可将手刹拉力80-90%。把打滑的一侧锁起来。使另一侧的轮胎产生较大的扭转力，使汽车脱离困境。
延伸：叉车行走时转弯、后退、狭窄通道、不平路面、交通路口及接近货物时减速行驶。不允许用货叉顶货进行叉车作业，禁止叉车超载叉车禁止载人行驶，电并叉车禁止同时接上两个动作电路，库内和车内拉货的高度不得超四盘，叉车禁止载人叉车，电并叉车禁止同时接接两个动作电路。
十、刹车时车轮抱死的利与弊
抱死最大的好处是形成了死刹，最大程度地利用了摩擦力来形成刹车功能。
缺点：抱死使整个车子没有了方向，此时车子方向不受控于方向盘；所以汽车抱死时容易引起汽车的侧滑和跑偏
十一、车轮刹车抱死
车轮抱死和抱死就是制动器 (包括盘式和鼓式)将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。
当汽车以较高的车速在表面潮湿或有冰雪的路面上紧急制动时，很可能会出现这样一些危险的情况：车尾在制动的过程中偏离行进的方向，严重的时候会出现汽车旋转掉头，汽车失去方向稳定性，这种现象称为侧滑。
另一种情况是在制动过程中驾驶员控制不了汽车的行驶方向，即汽车失去方向可操纵性，若在弯道制动，汽车会沿路边滑出或闯入对面车道，即便是直线制动，也会因为失去对方向的控制而无法避让对面的障碍物。
产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，此时，车轮相对于路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小，路面越滑，车轮越容易出现抱死现象；同时汽车制动的初速度越高，车轮抱死所产生的危险性也越大。