一、摩托车压缩低怎么解决？
摩托车压缩低换火花塞
二、125摩托车没有压缩比是怎么回事？
1、缸、塞、环磨损，无法保证缸压（解决办法：更换缸、塞、环套件）
2、气门不严，因积碳、气门杆变形或气门口磨损导致气门无法完全关闭（解决办法：清理气门口积碳，磨损的需更 换气门或缸头，轻度损坏可精细研磨气门）
3、缸垫破损，破损后缸体合缝处漏气（解决办法：更换缸垫）
4、缸体坚固螺丝松动，安装时没有拧紧，导致缸体合缝处漏气（解决办法：拧紧缸体螺丝）
三、摩托车的压缩比越低是不是越好啊？
高或者低，要看发动机当初设计的目标，如果发动机本体强度低，压缩比肯定要设计低一些，不然曲轴或者缸盖强度受不了，容易报废。
四、摩托车没压缩怎么回事？
没压缩的几种可能原因及解决办法：
1、缸、塞、环磨损，无法保证缸压。解决办法：更换缸、塞、环套件
2、气门不严，因积碳、气门杆变形或气门口磨损导致气门无法完全关闭。
解决办法：清理气门口积碳，磨损的需更 换气门或缸头，轻度损坏可精细研磨气门
3、缸垫破损，破损后缸体合缝处漏气。
解决办法：更换缸垫
4、缸体坚固螺丝松动，安装时没有拧紧，导致缸体合缝处漏气。
解决办法：拧紧缸体螺丝。
5、火嘴松动，从火嘴处漏气，导致缸压下降。
解决办法：拧紧火嘴。
五、摩托车压缩不够什么毛病？
踏板摩托车没有压缩可能的原因有气门关闭不严、活塞环损坏、气缸垫严重漏气、火花塞漏气等
摩托车如果没压缩了，只有两个可能，一个是活塞环磨损严重，再有一个就是气门漏气判断的方法就是在火花塞那个位置往燃烧室里打一点机油，如果压缩会增加一点，那就是活塞环不行了因为气门漏气，即使往里打机油也起不到密封的作用还有一个您需要注意的就是把气门室盖打开，看一下近排气门是否过紧，如果气门调的太紧，气门也会关闭，不严，压缩也就没有了
六、摩托车发动机压缩不好？
发动机压缩不好是活塞环磨损或者气门漏气导致的。会造成发动机无力，烧机油，启动困难等故障。一般都要更换套缸解决。有其他问题可以继续追问我。
七、摩托车没有压缩是啥原因？
先说没压缩的几种可能性：
1、缸、塞、环磨损，无法保证缸压（解决办法：更换缸、塞、环套件）
2、气门不严，因积碳、气门杆变形或气门口磨损导致气门无法完全关闭（解决办法：清理气门口积碳，磨损的需更 换气门或缸头，轻度损坏可精细研磨气门）
3、缸垫破损，破损后缸体合缝处漏气（解决办法：更换缸垫）
4、缸体坚固螺丝松动，安装时没有拧紧，导致缸体合缝处漏气（解决办法：拧紧缸体螺丝）
5、火嘴松动，从火嘴处漏气，导致缸压下降（解决办法：拧紧火嘴）
无压缩基本就是这几种问题，看你能不能排除一下。
八、摩托车没有压缩比是啥毛病?怎么引起的？
不用仪器检查：线卸下火花塞，用食指定在孔口，踏启动杆感觉压缩比强弱，再滴几滴机油再踏启动杆感觉，如果明显压缩比增大说明活塞环磨损过大！没有变化则有可能是气门机构的问题，如果这是突然出现的原因，可以考虑是否是上摇臂松动或者损坏，逐渐出现的可能是气门磨损。
发动机的压缩比是气缸总容积（活塞处于下止点时缸体内容积）与燃烧室容积（活塞到达上止点时缸体内容积）之比，一般来说，压缩比高的发动机爆发力较强，同等排量下有可能实现油耗更低加速性更好，但压缩比高对汽油的标号要求也高，而且高压缩比的发动机更容易产生爆震等故障。
九、摩托车没压缩是怎么回事？
不用仪器检查：线卸下火花塞，用食指定在孔口，踏启动杆感觉压缩比强弱，再滴几滴机油再踏启动杆感觉，如果明显压缩比增大说明活塞环磨损过大！没有变化则有可能是气门机构的问题，如果这是突然出现的原因，可以考虑是否是上摇臂松动或者损坏，逐渐出现的可能是气门磨损。
发动机的压缩比是气缸总容积（活塞处于下止点时缸体内容积）与燃烧室容积（活塞到达上止点时缸体内容积）之比，一般来说，压缩比高的发动机爆发力较强，同等排量下有可能实现油耗更低加速性更好，但压缩比高对汽油的标号要求也高，而且高压缩比的发动机更容易产生爆震等故障。
十、三轮摩托车压缩比小怎么回事？
摩托车发动机压缩比不正常，一般是压缩比低，造成压缩比低的原因，主要是缸体、活塞、活塞环磨损，或是气门间隙过小，以及气门因磨损、烧蚀、积碳等造成关闭不严，以气缸垫漏气和火花塞漏气等造成的。
气缸压缩比与正时没有关系，除非是正时不对顶弯了气门（但这也是气门的问题），否则不会因正时造成压缩低。
另外如果因维修不当，比如用了不合适的零件，以及加厚了缸垫等，也会造成压缩比变低。
化油器与缸筒连接处漏气，不会造成压缩比低，只会造成进气不足、混合气稀等故障。
压缩比不正常还有一种情况是压缩比高，这一般是由于积碳严重或维修使用了不合格、不合适的零件造成的。