一、摩托车磁电机功率有多大
现在150摩托车大多是直流照明的了，在加大油门至5000转或以上时，发电电压能达到50伏以上，三相磁电机的发电电压能达到70-80伏左右，经整流器稳压后，给电瓶充电电压在14.5伏左右。
空载时磁电机发出的交流电一般在50V左右，交流整流的车经过整流器后一般不超过14V，直流充电的车经过整流后一般充电电压在14V－15V
二、摩托车磁电机的工作原理
摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象， 一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。
如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等
三、摩托车磁电机工作原理图
摩托车的磁电机基本原理，是固定的磁电机定子，切割旋转的磁电机转子磁力线，感应出电流，通过整流器稳压后，给电瓶充电并供全车使用，同时磁电机点火充电线圈产生的电流供给到点火器，再由磁电机触发线圈与磁电机转子上的触发块适时（转到一定设计好的角度）感应出点火信号，控制点火器向高压包供电，再由高压包把低压电转变为高压电，由火花塞点燃发动机内的可燃混合气。
磁电机（发电机）的作用就是提供点电能（如果是直流点火的，点火电能就由电瓶提供，不需要发电机）和点火信号。
四、摩托车磁电机原理图解
摩托车磁电机坏了的症状要分清摩托车是交流点火启动还是直流点火启动的：交流点火的摩托车磁电机坏了是不能启动的，直流点火的摩托车在电池有电的情况下可以启动。
其原理是：摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。
五、摩托车磁电机多少瓦
摩托车磁电机转子（飞轮）上生锈了不影响使用，不用担心，那里的锈也没有必要去特意清楚，没有关系的。这种踏板车的磁电机飞轮由于是干式的，没有机油浸泡，且不是处于封闭环境，所以用久了就容易上面有锈，正常现象，只要它磁力正常就没事
六、摩托车磁电机输出电压是多少
1、不同的种类的磁电机需要不同的专用拆缷工具，即磁电机卡子和揪子，它们有的是可以通用的，摩托车上常用的螺栓直径一般有5mm、6mm、8mm、10mm、12mm等.
2、需要用专用工具，先拆下风扇罩和散热风扇，用专用工具“磁电机卡子”固定住转子，然后用套筒扳手卸下磁电机固定螺丝，再用专用工具“转子取出器”，利用丝杠原理拔下磁电机转子。如果磁电机固定螺丝处没有螺纹，就得用三爪拉码，把三根螺杆拧进磁电机转子上的三个螺孔，再把它拉出来。磁电机线圈一般不会坏，大都是整流器或是线路问题，可以在拆卸前先检查测量一下线圈，用万用表分别测量线圈的三条颜色相对的线，相互间应导通，并且对地都绝缘不通，起动发动机加大油门，交流输出应达到60伏左右，如果满足上述条件，磁电机线圈就没有问题。测量充电的方法是把电瓶装在车上，起动发动机加大油门，测量电瓶两端的直流电压应达到14V以上即为充电正常。
七、摩托车磁电机是干什么的
摩托车磁电机利用运动磁铁的磁力线切割线圈，使线圈产生感生电动势。由于磁铁南北极依次切割线圈，感生的电动势的方向是正负交替变化，也就是交流电。通过整流二极管可以把交流电变为直流电，就能给蓄电池充电。 摩托车磁电机的另外一个非常重要的功能是为发动机提供点火的高压。在磁电机里有一组铜线又细，圈数又多的，就是发火线圈（先进的摩托车采用电子线路产生高压），通过触头的启闭，准确地将高压电送到火花塞。
八、摩托车磁电机电压多少伏
镇流器检查过没有？最好换了！
线圈输出不好说，要看发动机转数，转数越高充电线圈电压越高这个可以用万用表检测。也有可能是线圈内部阻值太大，可以量新的线圈阻值和坏的比较看。
九、摩托车磁电机发电多少v
摩托车发电机的电压大小一般都是12V。这是因为摩托车电瓶的电压为12V，发电机需要输出的电压与电池电压相同才能给电瓶充电。同时，12V电压可以满足摩托车日常行驶的电器设备的使用，如灯、转向信号灯等。如果摩托车需要使用更高功率的电器设备，例如音响系统、加热器等，则需要更高电压的发电机进行输出。对于普通使用的摩托车，直接接入电源，不需要进行任何操作。
十、摩托车磁电机起什么作用
1摩托车磁电机应该都是交流电机，(直流发电机比交流发电机构造复杂些),交流发电机发出的交流电经二极管整流后变成直流电。
2.如果测得发电机发出的是直流电,那可能是整流管装在发电机内部了.
3.磁电机不能正常向电瓶充电没有哪里出了问题,是由于发电机内电阻较大,所以直接给前灯供电时端电压太低而不亮.
4.没在电瓶,可以换额定电压低一些的前灯灯泡,亮度就提高了.但这会有一个新问题,就是转速提高时容易烧坏灯泡.
5.最好还是装上新的电瓶.也可以装一个稳压电路.