一、摩托车后避震增加摩擦力
调整摩托车前减震器硬度的方法是将减震器从车架上拆下，清洗至干净。
1.摩托车前部液压减震硬度的调整是通过增加或减少液压油来决定的。油少了会变软，油多了会变硬。减震必须有压力的调节。下弹簧座有台阶，目前台阶的状态是弹簧预紧最松。也就是说，这个减震器是目前最软的。用工具向上压弹簧，转到爬一个台阶，就会硬化一次，几个台阶就能把预紧力拧紧几度。
2.前减震器不能调节，但必要时可以通过增加或减少减震器油来稍微调节。后减震器通常有一个可以调节底部弹簧硬度的装置。修改减震器时，选择短弹簧。降低车身后，车辆重心会降低。大家都知道重心越低越稳，车内也是如此。而且车身降低后，视觉效果更好。
3.排空减震器中的阻尼油。清洗后，加入适量减震油。前提是内弹簧不要太弱。前减震器上有一个内六角螺栓，用来调节减震器的弹性。摩托车后减震器的调整方法是后减震器一般配备五个档位，出厂时一般放在最软的档位，可以用专用的挂钩扳手进行调整。
减震的工作步骤是压缩和回弹，可能是压缩部分的问题导致的，也可能是已经到了底部没有回弹。如果减震是新的，看看预载。预载可能调整得过高。如果减震旧了，检查减震油路是否正常，检查减震是否因缺少弹簧的支撑而没有行程。
后减震提供了两个基本功能：弹簧刚性支撑摩托车后部的重量，并通过提供阻尼来控制悬架的上下振动。阻尼是一种受控的摩擦力。它的功能是在悬挂运动过程中吸收能量。如果没有减震器，每次撞击后弹簧都会继续弹起。
阻尼器活塞运动时，前面的压力很高，但后面的低压会把阻尼油拉走或使其产生气穴。为了防止气穴区形成负压，阻尼油由蓄能器活塞后面的气体加压，其气缸是当今最常见的阻尼器设计的“手枪式握把”。
二、摩托车后避震调整
后减震器可以根据自己的骑行需求进行调整，但是在调整之前需要清楚自己的骑行路况和习惯。一般来说，如果你经常骑行在崎岖不平的路面上，可以将减震程度调高；如果你喜欢快速骑行，可以将减震程度调低。调整后需要进行试骑，如果感觉舒适度不够，可以继续调整。同时，也需要注意不要将减震程度调得过高或过低，以免安全问题发生。除了调整后减震器，还需要注意摩托车的轮胎气压是否正确，以及摩托车的内外部状况是否良好。这些都会影响到整车的稳定性和乘坐体验。因此，在进行摩托车调整和维护时，需要全面考虑，确保自身和路人的安全。
三、摩托车后避震器调节
在开始调整之前，需要确保之前减震器的正确安装，并根据不同的负载条件和提升范围选择正确的弹簧。同时，确保车辆当前的负载状态应与越野时相同。
比如穿越长途，车上2-3个人，后备箱装满物资。在调试减震器时，有必要确保车辆处于类似的状态。
另外，要保证胎压在正常值，胎压过高或过低都会影响测试结果。
其次，是考点的选择。只要是开放安全的非公共路面，都可以测试。在此基础上，地形要尽量丰富，包括铺面路、碎石路、起伏的土路、搓板路等。毕竟在真实的越野环境中，路况往往比较复杂，大部分减震器都无法在车内随时调整。
四、摩托车后避震怎么调软硬
贝纳利502这款摩托车后减震是可以调整，高低调整软硬程度的，后减震的调节只是在后减震器的下端有一个大的调整，底座必须采用专用工具才可以调整后减震器的高低软硬程度后，减震调整必须严格按照减震器的软硬适宜程度以及你的承载能力进行调整，否则影响安全驾驶，希望我的回答能帮助到你。
五、摩托车后避震太软
弹簧决定了减震软硬，减震油决定了阻尼，如果弹簧变软了，可以换条对口的弹簧。阻尼不够，可以加点减震油。
减震拆下来，一般在柱芯顶部，有盖子可以拧下来，然后拿出弹簧油就可以倒出来了。没有弹簧可以加点垫片试试。避震油加的越多阻尼越大，一点一点试着来加。
另外一种节省成本可靠的方法是，找到你这个减震的过油流量孔位(跨骑车是两个，我们直接焊死一个)如果只有一个，测量直径，然后焊死，在圆直径基础上重新钻一个三分之二大小的，装起来测试，如果阻尼没有达到满意效果，拆开，焊死过油口，参照原直径重钻一个一半大小的，应该就没问题了。