摩托车冷车挂档哐当一声

机车帝 2023-06-19 20:03 编辑:admin 297阅读

一、摩托车冷车挂档哐当一声

第一:刹车断电装置故障。刹车断电装置的目的在于保证电动摩托车的安全行驶,同时可以节省不少的电,但是这样的刹车断电装置同样可能出现很多问题,比如刹车片损坏、刹车臂生锈以及刹车弹簧断裂等相关情况,都会造成电动摩托车整车有电,但是拧把不走的状况,对于前刹车来说,如果长时间处于不回位的状态,就会让电动摩托车一直处于断电状态。这个时候要么更换刹车断电的相关装置,要么平时就多涂抹润滑油清洗一下。

第二:电机故障。从物理层面对电机进行分析,可以知道电机的主要原理就是霍尔效应,如果出现了霍尔故障的话,第一将万用表调至+20V的位置,同时将万通表的黑表头与电动机霍尔元件的负载相连,再用红表笔去分别测量电动机里面的红绿蓝三条线,同时慢慢的转动电动机,看万用表如果有0到5V的电压变化说明无故障,如果没有变化就说明电机线存在断线的情况,这个时候就肯定需要更换电动机的霍尔元件。

第三:加速转把故障。根据电动车加速转把的工作原理,我们可以对线路进行分析,转把一般有3根线,红、黑、蓝各一根,在正常情况下,用万用表分别对两条线之间的电压进行测试,同时转动转把,红黑线之间的电压是4.5V左右;黑蓝线之间的电压从0.8V变换至4.2V,这两种情况同时满足才说明转把是正常的哦,如果存在一项不符合,就说明转把可能是坏了或者线路不正常,那么你只有到维修店里面去更换转把了。

第四:线束故障。电动摩托车使用时间过久,线束很容易产生腐蚀以及生锈等相关情况,很多生产厂家采用的线皮也非常劣质,所以铜线生锈也是可以理解的,如果出现了这种情况,尽量让线束不要接触到水渍,同时将线束全部更换。以上就是关于电动摩托车整车有电,但拧转把不走的4个原因,解决起来也很轻松。

二、摩托车冷车挂档正常,热车挂不好档挂不上档

1.可能是离合器不能彻底分离,而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件,使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。

2、冷车挂挡问题。在气温较冷的情况下,变速箱内的齿轮油的粘合度还没办法达到最佳状态,润滑效果也不是很好,所以会导致不好挂挡、费劲等问题。可以尝试热车后再挂挡。

3、在冬天持续低温的环境影响下,汽车的变速箱也会出现状况。变速箱油在这种环境下流动性变差,导致变速箱齿轮没办法得到有效的润滑,建议及时更换冬季专用齿轮油。

4、可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位,而拨叉的运动不到位,造成严重撞击且挂不上挡。这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修,必要时更换拨叉。

5、换挡线问题。冬天寒冷环境下换挡线会很容易被冻住,且用久了容易出现进水、灰尘附着、生锈等状况,增加挂档时的阻力,从而造成不好挂挡、挂挡费劲的问题。可以采用原地热车5分钟的办法,来把结冰融化,另外建议定期清理或更换换挡线。

6、可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能,变速杆可绕自身轴线随意转动,无法准确控制挡位;也可能是变速杆下端球形工作面磨掉,变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽,使挂挡和摘挡都不能实现。对于前者,通过维修来排除故障;对于后者,必须更换变速杆。

三、摩托车冷车挂档熄火

、检查离合器踏板自由行程是否过大,并调整。

2、拆下离合器底盖,将变速器挂入空挡,将离合器踩到底。然后,用起子拨动动盘。如果能轻松拨转,说明离合器分离良好;如果拨不动,说明离合器分离不彻底。

3、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉,使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上,转动离合器一周进行查看,如果分离杠杆的内端与分离轴承接触不上,说明分离杠杆的高度不一致,应进行调整。

4、如果上述调整正常后,仍然分离不彻底,就要拆下离合器,检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

5、对于新铆的摩擦片的离合器,要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚,可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

6、对于液压传动的离合器,除上述检查外,还应检查制动液是否缺少,管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。扩展资料:摩托车需要经常骑行,这样有利于发动机里面各个部件,能得到机油的充分润滑。

但是有些朋友因为长期出门在外,有可能年底及正月骑行十几二十天之后,车辆就一直放在那里。

又要等到年底回家,才会再次拉出来骑行。摩托车长时间(超过六个月)放置不骑行。对车辆很多部位还是有损坏的。比如说电池,比如说化油器。

大多数长时间放置的车辆都要换电池。

有一种情况是骑式车独有的。

当然不是每一辆都会遇到,机会相对不大。

对于这样的长时间不骑的骑式车,即使预热几分钟后还是一样的。

可以清洗离合片。

将右曲轴箱盖打开,将离合器摩擦离合片和铁片拆出来清洗一遍,然后重新安装就可以。

因为是离合片与铁片粘住了,所以用汽油清洗过后,再进行安装就能恢复正常。

四、摩托车冷车挂档有咯嘡声怎回事

那还是 速度太高了, 比如 5档跑80 、4档跑70 你正跑80时候退四档的时候 里面的齿轮肯定会 发出声音, 就想人一样 正跑的快的时候 你叫他停下, 他不会马上停下! 看好那个‘档’适合那什么样的速度 在退档

五、摩托车冷车挂档有冲击

摩托车冷车挂挡不走的原因主要是因为摩托车机油温度低,没有充分预热。没有充分预热就没有充分润滑。没有充分润滑。强行行走对摩托车是有很大伤害。在没有预热的情况下摩托车不行走也是一种自我保护。充分音乐之后,各个部位得到充分充分润滑。在这种情况下是最好的。在冬季最好预热5~10分钟。

六、摩托车冷车挂档分离不彻底,热车正常

1、可能是离合器不能彻底分离,而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件,使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。

2、冷车挂挡问题。在气温较冷的情况下,变速箱内的齿轮油的粘合度还没办法达到最佳状态,润滑效果也不是很好,所以会导致不好挂挡、费劲等问题。可以尝试热车后再挂挡。

3、在冬天持续低温的环境影响下,汽车的变速箱也会出现状况。变速箱油在这种环境下流动性变差,导致变速箱齿轮没办法得到有效的润滑,建议及时更换冬季专用齿轮油。

4、可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位,而拨叉的运动不到位,造成严重撞击且挂不上挡。这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修,必要时更换拨叉。

5、换挡线问题。冬天寒冷环境下换挡线会很容易被冻住,且用久了容易出现进水、灰尘附着、生锈等状况,增加挂档时的阻力,从而造成不好挂挡、挂挡费劲的问题。可以采用原地热车5分钟的办法,来把结冰融化,另外建议定期清理或更换换挡线。

6、可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能,变速杆可绕自身轴线随意转动,无法准确控制挡位;也可能是变速杆下端球形工作面磨掉,变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽,使挂挡和摘挡都不能实现。对于前者,通过维修来排除故障;对于后者,必须更换变速杆。

七、摩托车冷车挂档后不走怎么回事

那是你没有将离合手柄捏到底。

八、摩托车冷车挂档往前窜,热车没事

你的问题我帮你回答:但只作参考,这车骑了多久了,如果很多久,那就有两个问题了!

第一化油器,第二压缩不好可能气门磨损了,如果是热车会这样,而冷车不会,那就可能气门太紧了,松一下气门就OK了!如果冷车热车一样那就气门问题了。另外看看化油器是不是需要清洗了,或者需要更换的。