三轮摩托进气门间隙过大是怎么回事?

机车帝 2023-06-11 14:51 编辑:admin 161阅读

一、三轮摩托进气门间隙过大是怎么回事?

正常状态气门间隙变化不大,除非磨损严重,揺臂轴孔与摇臂轴间隙变大,凸轮与摇臂的磨损,维修调整后检查机油及润滑状态

气门间隙大:有哒哒的声音,只是声音大些,尤其是转速较高时,一般不会对动力有太大的影

响,除非间隙太大,但属于机械故障,因为其他的原因引起的,可能要拆缸盖维修了。

气门间隙小:则热车难起动或无力的声音,冷车正常。

【影响】

1、气门间隙过大,气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小,造成进气不足排气不净,使发动

机动力下降,同时噪音和冲击磨损也会增大。

2、气门间隙过小,会使热机后气门关闭不严漏气,造成热车启动困难、怠速容易熄火、动力下

降、油耗上升、烧损气门和气门座。调整气门间隙要在冷车时进行,可按照说明书中规定的数

值进行调整。如果调整无法做到很精确的话,气门间隙要宁大勿小。

【气门间隙大小的判断】

1、摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声,间隙过大还有可能影响到动力。

2、气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况,并且有可能

增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

3、如果出现上述几种情况,可以拆开气门盖或缸头盖,对正配气正时,检查一下气门间隙。

普通摩托车,进、排气门间隙一般在0.05-0.12毫米左右,不同车型的气门间隙也有差别。如

果用手感觉,当气门摇臂有明显的上、下间隙时,即为间隙过大,如果用手移动摇臂感觉很紧

没有一点间隙,为间隙过小。

【凸轮轴式气门间隙的调整方法】1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩。2、转动磁电机转子,使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线。3、对准,皮时活塞应处在压缩行程的上止点。4、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动,若感到略有阻力时,说明

间隙合适。

5、若间隙不合适,则行旋桦调整螺母,一边用小扳手转动调整螺钉,一边拉动塞尺检查间隙,

待间隙合适后,再拧紧后间隙发生变化,应再用塞尺复测一次。

【侧置气门间隙的调整方法】1、拆下气门室盖,卸下火花塞, 用手指堵住火花塞孔,踏动启动踏杆,当手指感到有气流冲

击时,说明活塞已处在压缩行程。

2、这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内,再缓缓踏动启动踏杆,当螺丝刀上升到最高点时,活

塞即处于上止点。

3、检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法。

二、铃木王gs125气门过大会怎样?

摩托车气门间隙过大会出现的后果是:

1、摩托车的气门出现异常的响动,异常的响动,主要的来源是摩托车的摇臂和摩托车的气门之间所产生的碰撞;

2、摩托车的运行动力下降,摩托车气门的打开程度会变小,然后影响到摩托车发动机的进气量和排气量;

3、造成摩托车出现意外的损伤,可能会引起摩托车顶杆出现脱落的风险。

三、摩托车排气门大紧会怎样?

    摩托车排气门太紧危害:

    会造成气门关闭不严,气缸漏气压力不足,且出现起动困难、怠速稳易熄火、油耗增加、动力下降、排气管放炮冒黑烟等多种不良反应。

四、摩托车气门间隙过大有什么问题?

摩托车气门间隙过大会出现的情况是:

1、气门异响:声音主要来自摇臂和气门之间的碰撞;

2、动力下降:气门的开度会变小,进而影响发动机的进排气量;

3、意外损伤:有引起顶杆脱落的可能。

摩托车气门间隙过小的后果是:

1、冷车启动困难;

2、无怠速或怠速不稳、动力变差;

3、增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。普通摩托车的进、排气门间隙一般在0.05到0.12毫米左右,不同车型的气门间隙也有差别。

当气门摇臂有明显的上、下间隙时,即为间隙过大;如果用手移动摇臂感觉很紧没有一点间隙,为间隙过小。 

五、摩托车气门大了什么声音?

哒哒声。

摩托车气门间隙大,有哒哒的声音,只是声音大些,尤其是转速较高时,一般不会对动力有太大的影响,除非间隙太大,但属于机械故障,因为其他的原因引起的,可能要拆缸盖维修了。

摩托车气门间隙过大,气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小,造成进气不足排气不净,使发动机动力下降,同时噪音和冲击磨损也会增大。

六、摩托车气门间隙大对车好不好?会有什么影响?

气门间隙大:有哒哒的声音,只是声音大些,尤其是转速较高时,一般不会对动力有太大的影

响,除非间隙太大,但属于机械故障,因为其他的原因引起的,可能要拆缸盖维修了。

气门间隙小:则热车难起动或无力的声音,冷车正常。

【影响】

1、气门间隙过大,气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小,造成进气不足排气不净,使发动

机动力下降,同时噪音和冲击磨损也会增大。

2、气门间隙过小,会使热机后气门关闭不严漏气,造成热车启动困难、怠速容易熄火、动力下

降、油耗上升、烧损气门和气门座。调整气门间隙要在冷车时进行,可按照说明书中规定的数

值进行调整。如果调整无法做到很精确的话,气门间隙要宁大勿小。

【气门间隙大小的判断】

1、摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声,间隙过大还有可能影响到动力。

2、气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况,并且有可能

增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

3、如果出现上述几种情况,可以拆开气门盖或缸头盖,对正配气正时,检查一下气门间隙。

普通摩托车,进、排气门间隙一般在0.05-0.12毫米左右,不同车型的气门间隙也有差别。如

果用手感觉,当气门摇臂有明显的上、下间隙时,即为间隙过大,如果用手移动摇臂感觉很紧

没有一点间隙,为间隙过小。

【凸轮轴式气门间隙的调整方法】1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩。2、转动磁电机转子,使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线。3、对准,皮时活塞应处在压缩行程的上止点。4、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动,若感到略有阻力时,说明

间隙合适。

5、若间隙不合适,则行旋桦调整螺母,一边用小扳手转动调整螺钉,一边拉动塞尺检查间隙,

待间隙合适后,再拧紧后间隙发生变化,应再用塞尺复测一次。

【侧置气门间隙的调整方法】1、拆下气门室盖,卸下火花塞, 用手指堵住火花塞孔,踏动启动踏杆,当手指感到有气流冲

击时,说明活塞已处在压缩行程。

2、这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内,再缓缓踏动启动踏杆,当螺丝刀上升到最高点时,活

塞即处于上止点。

3、检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法。

七、三轮摩托车气门间隙怎么会进气门大了好多?

正常状态气门间隙变化不大,除非磨损严重,揺臂轴孔与摇臂轴间隙变大,凸轮与摇臂的磨损,维修调整后检查机油及润滑状态

气门间隙大:有哒哒的声音,只是声音大些,尤其是转速较高时,一般不会对动力有太大的影

响,除非间隙太大,但属于机械故障,因为其他的原因引起的,可能要拆缸盖维修了。

气门间隙小:则热车难起动或无力的声音,冷车正常。