一、摩托车前减震弹簧软了怎么办？
在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔，这样减震器的性能将大大提升.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升，别放多，就变软了，当然放出来的减震器油需要放好，如果被调节的太软的话再到回去一些，拆下的减震器可以用力量去下压它，感觉可以了再安装到车上，拆减震器需要很多工具，得先准备好，发动机下面需要用个木头凳子支撑住，再拆减震器，还要注意减震器里面油有一根弹簧前面的减震器内部是油压式的，所以在外面是调整不了的，但是，可以这样做
但是这样做有一定的危险性，弄不好很容易把减震器弄坏。
它不是用来调节减震器的，所以不要动，还有个更好的方法也是最难的，在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔，这样减震器的性能将大大提升...减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升，别放多，就变软了，当然放出来的减震器油需要放好，如果被调节的太软的话再到回去一些，拆下的减震器可以用力量去下压它，感觉可以了再安装到车上，拆减震器需要很多工具，得先准备好，发动机下面需要用个木头凳子支撑住，再拆减震器，还要注意减震器里面油有一根弹簧前面的减震器内部是油压式的，所以在外面是调整不了的，但是，可以这样做。
那是减震器比较软，舒适度好，调高的方法就是，不是很科学，多灌减震器油，要不就是换减震。
二、前减震弹簧失效？
摩托车前减震没有弹性，如果是过软有可能是减震器弹簧断了或太软，如果完全压不动象根棍子似的，有可能是减震器内管或外管变形卡住了，减震器内的减震油如果太多也会造成减震太硬，太软会造成减震器太软或反弹，减震油的粘度如果不合适也不行。
三、摩托车离合器顶针推不动？
如果挂档捏离合打火没有任何声音，检查离合手柄处的开关及两条接线是否有问题。如果打火发动机转但不能起动，检查火花塞、高压包、点火器、磁电机线圈等是否有问题，电瓶电量是否不太足。
四、摩托车离合卡住是怎么回事？
离合器卡死，是因为典型的杠杆原理，离合器内缺少润滑物质引出的弹簧问题和内部磨损问题，哪坏更换一下。
再有就是，由于长期不使用离合器片粘在一起，造成离合器暂时不分离，需要外力将其挪动分离。挂着档,握住离合器手柄,摩托车推不动,来回前后使劲撞几下，多撞几次分离开就行了。
五、三轮车离合器没有劲？
一、离合器打滑
1、故障现象 三轮车功率明显不足，低挡起步困难，重载无法起步，而发动机仍然稳定运转。
2、故障原因及排除（1）摩擦片表面有油污、引起打滑。应拆开离合器，用汽油清洗摩擦片和从动盘。（2）压力弹簧弹力变小或折断，导致正压力减小、摩擦力不足。应更换弹簧。（3）摩擦片磨损过大或铆钉露出，使摩擦力减小。应换摩擦片或重新铆好。（4）从动盘、摩擦片烧损或变形。应进行校正或更换新件。（5）离合器调整间隙过小或不一致，导致踏板无自由行程。应调整间隙到规定范围内，并使三个分离杠杆在同一平面内。
二、离合器分离不彻底
1、故障现象 将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热。
2、故障原因及排除
（1）离合器三个分离爪与分离轴承之间的间隙过大。应调整至0.3-0.5毫米范围内。
（2）离合器踏板自由行程过大。应调整至20-40毫米范围内。
(3）离合器从动盘翘曲变形严重或锈蚀。应校正或更换新件或清除锈蚀。
（4）离合器轴花链磨损严重，导致从动盘不能移动。应修整或更换新件。
（5）三个分离杠杆不易在同一个回转平面上，造成弹簧力清除不一。应按规定重新调整。（6）摩擦片破裂。应更换新片。离合器轴承损坏，致使分离离合器时离合器产生轴向移动。应更换新轴承。
三、离合器颤动
1、故障现象 起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击。
2、故障原因及排除
（1）三个分离杠杆头部端面不在同一平面内。应正确调整离合器。
（2）压盘各弹簧的弹力不相同或有个别弹簧折断。应检查弹簧，需要时更换。
（3）摩擦片拱曲变形。应校正、修理或更换。
四、离合器响声异常
1、故障现象 当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖。
2、故障原因及排除
（1）分离轴承缺有或损坏。应向分离轴承加注润滑油，无效则更换。
（2）从动盘或压盘破裂。应分解离合器，更换损坏机件。