一、重卡刹车自动调节臂坏是由什么原因引起？
故障现象1：顺时针方向转动调整臂调节螺母时，臂体不向气室叉头靠拢。
原因分析： 1、固定螺栓或安装支架安装过紧，影响控制臂转动；
2、使用双母安装控制臂时，控制臂与固定螺栓不垂直，控制臂存在卡滞。
排除方法： 1、适当放松螺母使固定螺栓或定位支架，让控制臂可转动。
2、适当放松两边螺母，不影响控制臂转动。
故障现象2：逆时针方向转动转动调整臂调节螺母时，扭矩下降或者没有“咔咔”响声。
原因分析： 1、控制臂与安装螺栓或安装支架没固定，转动蜗杆轴时控制臂转动；
2、锥齿离合器磨损后打滑。3、自动臂损坏。
排除方法： 1、固定安装支架和控制臂
2、更换自动调节臂。3、更换自动调节臂。
故障现象3：气室推杆不能完全回位。
原因分析： 1、气室推杆长度太长。
2、气室推杆长度太短；
3、自动臂左右方向没间隙，影响了控制臂转动。
4、蜗轮蜗杆齿部变形，产生卡滞，不能正常调整；
5、控制臂变形，与臂体或盖板局部产生干涉，不能转动。
排除方法： 1、锯短推杆或选择短推杆气室；2、选择长推杆气室
3、重新安装更换调整垫圏，使自动臂能在花键轴上有0.5—2mm的轴向窜动间隙。
4、更换自动臂；5、更换自动臂；
二、125摩托车离合器不分离怎么调？
离合器不分离故障，主要有以下几个原因：
一、离合器拉线调整间隙不当及驾驶员操纵不到位；
二、离合器的轴承磨损超限，使离合器推杆轴轴向窜动量增大；
三、离合器轴花键部位磨出凹坑或台肩时，使从动盘轴向移动不灵活；
四、离合器从动盘与主动片间沾有油污、水等杂质而粘附在一起，分离时不易脱开；
五、从动盘摩擦片翘曲变形；
六、离合器弹簧高度相差太大或弹力不一致。 扩展资料 解决方法 如果把离合器握把握到底，还是不能将离合器彻底分离，就要调整离合器分离机构，把自由行程调整到4mm~8mm之间，再握紧离合器时要能挂上当，起步时，变速箱中没有敲击或车辆向前冲闯现象，发动机也不熄火，情况就正常了。
如调整后仍不能解决问题，就要检查发动机的润滑油。
把发动机发动起来，车辆加温或行驶后，这种现象有明显的好转，这主要是润滑油的问题。
只要把车辆加温后，把原有润滑油放掉，重新装入适合这种车辆使用的润滑油，故障即可排除。
三、三轮摩托车凉车离合器不分离是什么原因？
一、离合器拉线调整间隙不当及驾驶员操纵不到位；
二、离合器的轴承磨损超限，使离合器推杆轴轴向窜动量增大；
三、离合器轴花键部位磨出凹坑或台肩时，使从动盘轴向移动不灵活；
四、离合器从动盘与主动片间沾有油污、水等杂质而粘附在一起，分离时不易脱开；
五、从动盘摩擦片翘曲变形；
六、离合器弹簧高度相差太大或弹力不一致。
四、摩托车离合器重怎么变轻？
初步怀疑是离合线变形或者是被外力压扁造成的，不过不确定，确定的方法很简单，徒手压一下离合摇臂，如果很吃力才可以掰动，证明是离合片老化，相反，较轻松，那就是离合线的原因，可以加油缓解，如变形就需换新离合线了。。 摩托车的离合器线如果调的太紧，有可能会造成离合器接合不彻底，造成离合器打滑，即会损失动力增加油耗，还会加剧离合器片的磨损，离合器线也有可能会更容易磨断，平时操作时也会相对更吃力一些，没有一点好处。离合器线在安装好后，应离有至少5毫米以上的自由行程，以保证能正常使用。
调节摩托车离合器线的方法：
1）离合手柄自由间隙过大引起离合分离不彻底可以向外松离合调节丝使离合线外钢皮加长来缩短自由间隙行程；
2）离合手柄没有间隙过紧可使离合调节丝向内拧来加大离合手柄的自由间隙；离合器手柄自由间隙为2.5公分左右正常。
五、三轮摩托车换挡困难什么原因？
三轮摩托车行驶过程中如果出现换挡不流畅， 有卡顿现象，主要是以下几种原因造成的。
1.操作不到，摩托车换档过程虽然说相对比较简单，但一定要合理操作，如果操作不当就会出现加减挡困难。换挡过程一定要将离合器全部分离，并且还需要关闭油门降低发动机转速，这样才可以进行正常的换档。
2.分离不畅，如果离合器分离不畅就会造成摩托车换挡困难，摩托离合器分离不畅的主要原因有，自由行程过大，离合器大小鼓损坏，离合器摇臂过度磨损，分离轴承损坏等。
3.机械故障，摩托车的变速器虽然结构很简单，但如果出现间隙过大，就会造成换档困难，而间隙过大的主要部位有变速杆，五型齿，变速鼓，拨叉等。
六、125摩托车离合不分离没动力？
离合器不分离故障，主要有以下几个原因：
一、离合器拉线调整间隙不当及驾驶员操纵不到位；
二、离合器的轴承磨损超限，使离合器推杆轴轴向窜动量增大；
三、离合器轴花键部位磨出凹坑或台肩时，使从动盘轴向移动不灵活；
四、离合器从动盘与主动片间沾有油污、水等杂质而粘附在一起，分离时不易脱开；
五、从动盘摩擦片翘曲变形；
六、离合器弹簧高度相差太大或弹力不一致。