一、摩托车脱档是什么原因
1.损害发动机。如果摩托车是处于脱档状态,那么会导致摩托车齿轮咬合不紧,进而零部件之间磨损情况加重,尤其是气缸活塞或是正时链条等零部件的磨损会更为严重,进而导致发动机的使用寿命有所缩短。
2.增大油耗。如果摩托车在行驶的过程当中脱档,那么是属于拖拽行驶,这种情况下速度与档位是没有关系的,摩托车负担变重,进而使摩托车的油耗变多,而且还会对发动机和摩托车的传动系统造成非常严重的影响,导致发动机的使用寿命缩短。
二、摩托车拖档对发动机的损害
摩托车拖档是指原本现在的速度是20迈，可以用2档或3档小油门驾驶，可你偏用4档或者5档去跑这个速度，这就叫拖档，拖档时摩托车会发抖即使加油门起车也很费劲，拖档对摩托车的变速箱害处很大，请您务必在适合的速度用适合的档位驾驶，千万不要拖档
三、摩托车拖档是什么意思
摩托车拖档的表现及解决办法有以下6点：
1、容易熄火：发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。
解决办法；及时去4s店检查离合器内部并维修即可。
2、发动机转速过低：就会出现功率输出无力现象，提速无力。
解决办法；把怠速调到2500转每分就可以了。
3、油耗升高：而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低，但跑相同的路程用数倍的时间，造成油耗升高。
解决办法；首先要检查一下轮胎的气压，如果气压过低，会导致行驶时遇到的阻力变大，及时调整轮胎气压即可。
4、功率输出不够：摩托车继续前行，就容易出现顿挫，伤害变速箱。
解决办法；使用好的合成发动机机油，降低发动机活塞环与缸体、轴与瓦、齿轮之间摩擦系数，最大限度地提高发动机的工作效率，进而提高发动机动力输出。
5、容易积碳：长期在低转速工况运行，气门容易积碳。
解决办法；及时清理积碳问题即可。
6、发动机声音发闷：加油门的时候车速没有变快，反倒变慢以及容易熄火。
解决办法；及时清理节气门就可以了。
四、摩托车拖档有什么表现
摩托车的0档和空档是一个意思，有的车空档时档位显示就是0。1档一般是用来起步和重负荷时用的，2档也是这样，一般在正常行驶时都要用高速档，如4档、5档或6档。
平路上高速不足，基本上就是发动机本身动力的不够强的原因，如果是用最高档行驶的，可以降一个档试试，最高档一般是省油档，动力没有次高档强。摩托车空档是指变速箱的插销没有插入到任何一个档位中，而是处于无档的状态。在空档状态下，发动机可以自由旋转而不会传递动力到轮胎上，从而使摩托车在空转时更加灵活。
在摩托车起步和停车时，空档状态非常重要。
当你把离合器拉起到最高点，摩托车处于空档状态，只要你控制好油门和离合器，就可以轻松地控制摩托车的移动和停止。
但是在高速行驶时，空档状态是非常危险的，因为发动机转速过高可能会导致摩托车失去控制。因此，在高速行驶时，应该尽量避免处于空档状态
五、摩托车脱档的意思
拖挡是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。我们知道，较高的挡位可以提供较低的传动比，但扭矩会相应的下降。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。最常见的表现症状有：
1.油门响应滞后；
2.异常震动或声响。拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。车速和挡位是有关系的。至于在什么速度上挂几挡，这完全取决于你开的什么车型。所谓拖挡，有两种：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。低挡高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。高挡低拖更麻烦：首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。第三，速度过低，车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。所以，当需要换挡时就要及时换挡，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油
六、摩托车脱档的危害
答；一般来说，摩托车脱把出现偏左或者偏右有两种可能。
一是龙头不正造成向右偏移，二是前后轮不在一条直线上，都会出现车把偏右或者偏左。
七、摩托车脱档是什么感觉
摩托车的档位加减相对来说还是比较容易的，毕竟大多数车型都有档位显示器作为辅助参考，所以整个操作过程中只要掌握力度，就可以很容易实现档位的替换。
摩托车现阶段的档位形式主要有循环档和国际档，其中的循环档因为档位的设计结构，所以不可能出现一档挂二档，跑到空挡里的串门现象。
而国际档因为空挡加在一档和二档的中间，所以操作时就会出现进入空挡的可能，不过只要你挂档过程中稍微用一点力，就可以将这种现象很好的规避掉，由此可见出现这种现象的主要原因就是因为力度不够所造成的。
摩托车换挡过程是通过变速鼓来实现的，但为了很好的确保换入档位的准确性，变速鼓会设计有一个五星齿，每个凹槽会代表一个档位，因此即便你用力过猛，正常情况下也不可能出现越级挂档的。
但国际档为了在停车状态下更容易找到空挡，所以它的五星齿凹槽就会短一点，在这样的设计一下，一档换二档力度过小就会进入空挡，所以这时候就要用力“猛”一点。
其实即便一档换二档过程中变速箱进入了空挡，也并没有什么不妥完全可以再次操作档杆直接挂入二档，只不过这时候对车辆的加速性能会有略微的影响，毕竟档位的升级出现了延后性，再者发动机瞬间也会出现空转现象，不过继续操作对车辆没有任何伤害，完全可以继续换挡。
通过以上的介绍可以看到，国际挡摩托车一档换二档要想流畅自如跳过空挡，唯一简单的办法就是用力一点，只要力度到了就会很容易实现换挡，而这个力度完全取决于当前车辆变速器的灵敏度，需要勤加练习，总而言之，只要多练习适应以后，就不可能存在这种现象。