一、刹车抱刹怎么修理
当然是先左脚踩刹车，然后右脚松开油门，当车速慢下来，然后迅速的左脚放到离合上，右脚脚尖立马踩到制动，然后右脚脚跟点一下油门拉下转速，左脚同时迅速踩下油门，这时候一定要手脚并用，人车合一，以迅雷不及掩耳之势，降个挡，立马松离合，然后右脚给油，你就可以完美的，成功的，被安全员赶下车啦
当然以上是纯皮的，下面才是人造革，当然是先踩制动，感觉到车速下来，然后车子有点微微抖动(参考科二坡起的抖动，比那个小好多)，就可以踩离合了，如果车子很抖还不踩，那车子就该死火了。。。。一开始不习惯，多练两次就好了，毕竟科二只有坡起让你踩下油门，其他怠速都能走(可能是我们这里的考试车怠速调的有点高吧）当你踩下制动的时候，车子会有发动机制动，会提高制动效果，而且经常性先踩离合也会损害车子的离合。(教练车你不心疼，自己买车了当然心疼啦)
祝题主科三一次过
二、刹车抱刹怎么处理
1、长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部生锈，刹车分泵与悬挂的固定螺丝外面，然后涂抹上黄油，最后装车，用细砂纸打磨一下；
2、导管是在是刹车分泵与悬挂固定的部位，刹车分泵与悬挂的固定螺丝外面，也就是刹车分泵的两个安装固定螺栓的孔内。您可以将刹车分泵拆下来后，把导管取下来，用细砂纸打磨一下，然后涂抹上黄油，最后装车，问题就应该可以解决；
3、刹车片精密度不好，过厚，导致活塞回位不到位。更换分泵前，把新的分泵全部分解 用化油器清洗剂洗干净出厂前抹的保护油， 洗干净后在整个分泵腔体内，活塞，抹上医用凡士林安装到位。
三、刹车抱刹是什么原因
可能是制动钳浮动销缺少夹紧润滑、制动总泵或制动油管堵塞或塌陷、制动油太脏、制动盘垫运动干涉、制动踏板故障、真空助力泵故障、ABS系统故障等原因造成的。建议联系4S店进行检查和维护。
制动，又称刹车，是指停止或降低运行中的机车、车辆和其他运输工具或机械的速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮子或圆盘，在机器底座上安装相应的闸瓦、皮带或圆盘，使其在外力作用下产生制动力矩。制动装置也是一种能使车辆速度减慢的机械制动装置，又称减速器。
四、刹车抱死最佳解决办法
汽车刹车抱死的解决方法：
1、需要强制启动，猛轰油门，只要后轮一动即可；
2、频繁的前进后退三次左右，注意千万不要多次来回强行拖拉轮胎，有可能严重磨损轮胎；
3、如果是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部锈蚀，可以通过砂纸打磨和涂抹黄油进行修复，如果是分泵本身故障，直接更换即可；
4、清洗整个制动系统，更换制动主缸皮碗；
5、车辆静态驻车后放置一夜出现抱死，喷洒除锈剂或用砂纸打磨刹车片即可。
五、刹车抱死是什么原因引起的
一般在下雨或洗车后，车辆停放超过一定时间（一般一天左右），后制动鼓内部与刹车片表面容易生锈导致锈死，就会导致汽车刹车片抱死。 解决法有两种： 一是强制启动，猛哄油门，只要后轮一动，就没事了。 二是把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就行了。 不需要检查什么东西，正常现象，只要应对措施得当就可以避免之类问题。首先在洗车或下雨制动鼓进水后，不要立即停车，开一段时间多踩两脚刹车让里面水份蒸发掉。或者在停车时不要拉手刹，手动档挂1档，自动档挂P档，车子绝对溜不动。这样制动鼓与刹车片不接触就不会造成锈死了。
六、汽车抱刹怎么处理
强制启动，猛轰油门，只要后轮一动，就没事了。或者频繁的前进后退三次左右，注意千万不要多次来回强行拖拉轮胎，有可能严重磨损轮胎。
通常制动主缸皮碗卡滞，不回位导致车轮抱死，一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成抱死，这类问题非设计问题，属于错误的操作造成，解决此问题的方法为清洗整个制动系统，更换制动主缸皮碗。
七、刹车抱死是什么原因?
刹车抱死，可能是刹车分泵不回位、制动主缸皮碗卡滞不回位、车轮放置静态抱死、真空助力泵故障、ABS系统故障等原因引起的。刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动，由于车速产生的惯性，即使轮子不转了，车还是在向前滑动。
八、刹车抱死是什么问题
解决办法有两种：
一是强制启动，猛哄油门，只要后轮一动，就没事了。
二是把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就行了。不需要检查什么东西，正常现象，只要应对措施得当就可以避免之类问题。首先在洗车或下雨制动鼓进水后，不要立即停车，开一段时间多踩两脚刹车让里面水份蒸发掉。或者在停车时不要拉手刹，手动档挂1档，自动档挂P档，车子绝对溜不动。这样制动鼓与刹车片不接触就不会造成锈死了。
九、刹车抱死是什么原因
制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。
2.主缸皮碗和主缸内径配合问题
3.制动盘的刚度不足
4.后制动器内部部件配合不良
5.刹车片配合不合理
刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动， 由于车速产生的惯性， 即使轮子不转了， 车还是在向前滑动。
扩展资料：
解决办法
汽车工程师为了解决这个问题，使用了ABS防抱死的技术，这项技术主要特点是在紧急情况下急踩刹车后，车轮并不会停止转动，这样会保证车辆与地面不是滑动摩擦，能够保证车辆不会失去控制，同时轮胎也不会因为滑动摩擦而爆胎。
ABS防抱死作用原理
ECU的功能就是控制ABS作动器增加、维持或减少每个车轮的刹车液压力。每个车轮均设有转速（车速）感知器，将车轮的速率信号传送至ECU，一旦刹车力过大有可能引发车轮死锁状况之时，ECU便会发送信号至ABS作动器，降低刹车油压力量，当即将死锁的轮胎被刹车放开之后，自然又恢复抓地控制能力。
在刹车持续加压的过程中，如果ECU又察觉到车速继续增加，马上会立即施加刹车油压力量，车轮又再次减速然后放开，如此持续死锁又放开的动作方式，最快甚至在一秒钟之内可以连续加压和释放数十次之多，使得车辆可以迅速减速，又不至于将轮胎死锁得以闪避障碍。
十、刹车抱死是什么意思
一般刹车分两种的，小微型的货车一般采用油刹，稍微大一些的就是汽刹。
这两种出现问题是没办法共同对待的。
油刹的话了解的不多，不紧急的话慢慢溜停下就可以了，紧急的话我没办法！汽刹简单来说最常见易发生的问题几乎都是导致没有气压。但是由于采用汽刹的车子刹车分泵也分为两种，一种大分泵自带手刹的，没气压自动抱死，所以出现漏气的时候赶紧靠边，气压没了就刹车抱死了。
另一种小分泵处理方法就可以和油刹一样了。 当然以上针对的都是非常常见和最容易发生的刹车问题做的最简单的回答！因为一个刹车系统里面会导致刹车出现问题的原因太多了！出车检查，平常细致保养，出现问题及时解决才是安全之道。
当年哥一车石头从山上下来气管爆了，一瞬间气压就没了，区区手刹的制动力对于陡坡加上一车石头来说简直就如同想用口水浇灭山火一样天真，底下是一个九十度的弯，这样下去肯定转不过去要么直接冲到河沟里，要么我硬转翻到河沟里。
发动机已经被推到快3000转了，不过还好就是路是从山上修的，只是一条路旁边是就是山壁，哥慢慢转动方向盘向山壁靠过去直到与山壁接触上，靠着摩擦力才控制住！坐在车里愣了快一分钟，后来反应过来的时候我感觉到我的嘴角微微上扬，因为 哈哈哈哈哈哈！这波简直满分，回去晚饭的时候又能好好的装个逼了！
十一、刹车抱死的原因有哪些
刹车抱死的原因如下：
1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；
2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；
3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；
4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。