一、半挂车刹车抱刹
当然是先左脚踩刹车，然后右脚松开油门，当车速慢下来，然后迅速的左脚放到离合上，右脚脚尖立马踩到制动，然后右脚脚跟点一下油门拉下转速，左脚同时迅速踩下油门，这时候一定要手脚并用，人车合一，以迅雷不及掩耳之势，降个挡，立马松离合，然后右脚给油，你就可以完美的，成功的，被安全员赶下车啦
当然以上是纯皮的，下面才是人造革，当然是先踩制动，感觉到车速下来，然后车子有点微微抖动(参考科二坡起的抖动，比那个小好多)，就可以踩离合了，如果车子很抖还不踩，那车子就该死火了。。。。一开始不习惯，多练两次就好了，毕竟科二只有坡起让你踩下油门，其他怠速都能走(可能是我们这里的考试车怠速调的有点高吧）当你踩下制动的时候，车子会有发动机制动，会提高制动效果，而且经常性先踩离合也会损害车子的离合。(教练车你不心疼，自己买车了当然心疼啦)
祝题主科三一次过
二、半挂车刹车抱死
刹车分泵有问题，检查一下分泵。
抱死就是制动器（无论是盘式还是毂式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。
当汽车以较高的车速在表面潮湿或有冰雪的路面上紧急制动时，很可能会出现这样一些危险的情况：车尾在制动的过程中偏离行进的方向，严重的时候会出现汽车旋转掉头，汽车失去方向稳定性，这种现象称为侧滑；另一种情况是在制动过程中驾驶员控制不了汽车的行驶方向，即汽车失去方向可操纵性，若在弯道制动，汽车会沿路边滑出或闯入对面车道，即便是直线制动，也会因为失去对方向的控制而无法避让对面的障碍物。
产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，此时，车轮相对于路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小，路面越滑，车轮越容易出现抱死现象；同时汽车制动的初速度越高，车轮抱死所产生的危险性也越大。
三、半挂车刹车抱死简单的解决方案
1.
首先汽车抱死后,要检查abs系统和制动系统,挂车的制动系统是气动的,车友们还要检查制动系统气半挂车是道路运输的主要交通工具,车友们平时在高速公路行驶时也能经常见到半挂半挂车后面是有货箱的,这个货箱没有动力,动力全靠半头提供。
2.
货箱虽然没有动力,但是货箱的车轮是有制动装置的如果货箱上的制动装置出现了问题,可能会导致货箱的车轮出现抱死现象如果货箱车轮出现了抱死现象,要检查一下abs系统,还要检查制动系统气压和气路是否存在问题普通家用车的制动系统都是依靠制动液传力的,半挂车与家用车不同,半挂车的制动系统是依靠高压气体来传力的。
四、半挂车抱刹的多种原因
要说有，也有。不过操作起来难度大了点儿，自行车前后刹能分装在两手上，汽车刹车总不能分两只脚去踩。四轮全刹是为了提高制动性，如果你只想轻微减速，踩轻一点就好，没必要分前后。手闸是只管后轮的，玩漂移用手闸带住后轮倒是能增强效果。
五、挂车刹车抱死
答：一是强制启动，猛哄油门，只要后轮一动，就没事了。
二是把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就行了。
预防货车刹车抱死的方法：
1、在洗车或下雨制动鼓进水后，不要立即停车，开一段时间多踩两脚刹车让里面水份蒸发调或者在停车时不要拉手刹，手动档挂1档，自动档挂P档，车子绝对溜不动。这样制动鼓与刹车片不接触就不会造成锈死了。
2、踩点刹，不能一刹到底，那样既亏轮胎，而且不易刹住，一般是超载，路面湿滑或者紧急情况下才会出现轮胎抱死。
六、半挂车的刹车
半挂车车主刹车是时是向顺时针方向调的。
在半挂车的刹车系统中刹车鼓后面有个拉杆，杆壁末端那个撑拉刹车的。半挂车的车主刹车时调至顺时针即可启动刹车的系统，保证半挂车能够平稳的进行刹车。
半挂车的刹车系统由牵引车的气管接头、充气管路、继动阀、ABS 阀、ABS 传感器和车轮制动器等部分组成。充气管路通过快速管接头与牵引车储气筒连接；操纵管路通过快速接头与牵引车的制动阀连接，半挂车制动时，各个制动气室同时作用。
七、挂车抱刹怎么办
更换刹车片，主要是磨损薄了，凸轮卡在刹车蹄位置过头造成不回位卡死，所以就抱制动鼓
八、挂车抱刹有时好有时坏
制动系统直接关乎安全问题，建议到专业维修店去检查，一般刹车时有时无的主要原因有:刹车泵坏了，刹车油缺少。(添加刹车油)刹车。
油管内有空气没排净。(排气)。刹车拉线间隙太大。(调整)。刹车片磨损严重。(更换)。在挂车拐弯时偶然间没有刹车没有手刹 手刹没反应 刹车感觉没有气压。
停车熄火后几分钟再打火试车右没有这个情况了 。
挂车阀也换过了只有俩种可能刹车泵坏了，还有就是刹车管子漏气，尽快检查一下
九、半挂车刹车失灵的视频
半挂车刹车分为脚刹和手刹。
最直接的区别就是，脚刹是行车制动，而手刹是驻车制动，它们的用处不同。
另一个不同点就是脚刹是四轮制动，而手刹是后轮制动。
一般行车制动失灵时可以采取手刹来应急辅助制动，但不能太猛力操作。
手刹是辅助制动器，和脚刹在原理上是不同的。
手刹的刹车原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，达到对车子进行制动的目的，没有液压系统的手刹结构简单，故障少。
但是长期使用手刹会出现钢丝拉长的现象，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用之后，性能会下降。
手刹的行程也会增加，而脚刹是汽车的主制动器，通过液压系统加大刹车力度，轻松而且省力，是在日常的开车过程中最常见的刹车装置。
而且脚刹只在发动机工作的时候起作用，这也是很多人在熄火之后踩不动刹车的主要原因。
行车制动器就是我们通常所说的脚刹。是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。
刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的。
简单来说，就是踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。
十、半挂车刹车抱死的原因
一般在下雨或洗车后，车辆停放超过一定时间（一般一天左右），后制动鼓内部与刹车片表面容易生锈导致锈死，就会导致汽车刹车片抱死。 解决法有两种： 一是强制启动，猛哄油门，只要后轮一动，就没事了。 二是把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就行了。 不需要检查什么东西，正常现象，只要应对措施得当就可以避免之类问题。首先在洗车或下雨制动鼓进水后，不要立即停车，开一段时间多踩两脚刹车让里面水份蒸发掉。或者在停车时不要拉手刹，手动档挂1档，自动档挂P档，车子绝对溜不动。这样制动鼓与刹车片不接触就不会造成锈死了。
十一、半挂车刹车一点就抱死
刹车抱死的原因：
1、刹车分泵不回位
简单说就是即使你不踩刹车踏板，但仍然明显感到车子阻力较大，严重时你会发出异响甚至出现车轮抱死。如果是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部锈蚀的话，那可以通过砂纸打磨和涂抹黄油进行修复；如果是分泵本身故障，那很可能要直接更换。
2、制动主缸皮碗卡滞不回位
一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成抱死，这类问题非设计问题，属于错误的操作造成，解决此问题的方法为清洗整个制动系统，更换制动主缸皮碗。
3、车轮放置静态抱死
车辆静态驻车后，放置一夜出现抱死。此类现象多发生于后轮为鼓式制动器的车辆上。摩擦片为半金属基刹车片，制动鼓为铸铁件，在手刹驻车拉紧状态。刹车片和制动鼓紧紧地贴在一起，遇水金属铁氧化锈蚀出现粘连现象。解决方法就是喷洒除锈剂或是砂纸打磨。