一、摩托车鼓刹壳怎么拆
鼓刹拉线是指汽车的制动系统中的刹车线，用于连接刹车踏板和刹车片。下面是拆除鼓刹拉线的方法：
1. 找到鼓刹车机组件：首先需要找到车轮上的鼓刹车机组件，该组件通常位于车轮内侧的位置。
2. 打开鼓刹车机组件：拆卸鼓刹车机组件需要打开组件的顶部盖板，通常盖板上有一个圆形的橡胶塞，可以用扁嘴钳揭开。
3. 压下溢流阀：拆除鼓刹拉线需要先压下溢流阀，以减小制动系统的压力，然后才能松开连接在两端的螺钉。
4. 打开连接螺钉：使用扳手松开连接螺钉，并用扁嘴钳摇动螺钉，直到其松动。
5. 取下鼓刹拉线：最后，将鼓刹拉线从制动系统中取下。
需要注意的是，在拆除鼓刹拉线时，需谨慎操作，以免影响车辆的安全性能。
二、摩托车鼓刹壳怎么拆下来
根据您所描述的情况，这属于金属自然氧化，Fe铁是最容易氧化的一种金属，生锈只是表面现象，不可能像您说的那么严重，十多年都好用的，所以不必担心回坏掉
三、摩托车鼓刹壳怎么拆卸
摩托车鼓刹刹不住，用赶快换刹车片，刹车片在装卸过程中，可能不远，反复卸下来用砂纸打磨
四、摩托车鼓刹壳怎么拆视频
轮毂上都有两个顶针螺丝直接顶出来
五、摩托车鼓刹拆卸
摩托车鼓刹刹车不灵，有可能是刹车蹄块磨损过大，或是刹车蹄块本身材质不好，也有可能是轮毂的刹车盘磨损过大等造成的。
如果是刹车拉线的，还要检查刹车拉线是否不良或被拧成弹簧状，造成刹车时拉线抻长引起刹车不灵。
六、摩托车鼓刹拆装教程
汽车鼓刹安装教程。
1、现在中、小型轿车如1.6及以下，还有许多使用后鼓刹的，也多使用领从蹄的制动形式，在总体结构和制动间隙调整机构方面，极同极小异。
2、门讲后鼓刹检查、分解、安装的贴子比较少；
3、用双手把两侧制动片抓住，稍微晃晃，就把整个制动系统拆除了。
4、先使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。
5、装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)。
6、把间隙调整拨杆，就上面图中的金属片和钩住它的小弹簧挂上，后鼓刹的整个系统就复装成功了。
七、摩托车鼓刹片怎么换
鼓式刹车装置的刹车鼓直径比前碟刹的要小，鼓刹良好的自刹作用，制造成本要比碟式刹车低。一般来说，鼓刹刹车片的使用寿命要比前碟刹的长，在6-10万公里左右，也就是说汽车行驶6万公里左右就需要检查更换。更换鼓刹刹车片我们会用到千斤顶，因为需要拆卸轮胎
八、摩托车鼓刹怎么换刹车片
1、拆下后刹车鼓，把轮胎拆下就能看到刹车鼓，用锤子敲击刹车鼓表面，把鼓振松后就可拿下来；
2、拆回位弹簧，把开口起插进弹簧的空隙中，用力往上挑可以把回位簧拆下，想要更换刹车片，这个弹簧必需要拆下；
3、拆固定螺杆，用钳子把固定刹车片的螺杆拆下，一个轮子上有前后两个刹车片，也有两个固定螺杆；
4、取下前后两个刹车片，上面的步骤完成后，刹车片就会自动从制动器上掉下来，这时只要拿下刹车片就可以；
九、摩托车刹车鼓怎么拆卸
五菱后制动鼓怎么拆下来，把制动鼓的回位弹簧上的钩子强行拉出来，回位弹簧就下来了，剩下的再依次拆下就行了。一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。
五菱之光刹车鼓的拆卸方法：
1、更换刹车皮我们会用到千斤顶、合适的套筒扳手、梅花扳手、螺丝刀、砂纸、润滑脂等。所有工具和刹车皮零件都能通过网购买到。有些工具车辆一般会配备，如千斤顶以及拆轮胎的十字套筒；而一些则需自行购买；
2、接着把所有车轮的紧固螺栓拧松半圈即可，无需完全拧下来。车辆举升前，利用轮胎与地面的摩擦力更容易松开车轮的螺栓。使用千斤顶在车辆的举升位置顶起车辆的一侧。车辆举升位置是专用于举升车辆的车身部位，一般位于前轮后方以及后轮前方的车身“大梁”上；
3、一般车辆使用的盘式制动器的刹车分泵是通过两个螺栓紧固在分泵支架上，分泵支架再通过两个螺栓紧固在摆动轴承上。更换刹车皮，仅需拆除紧固刹车分泵的两个螺栓。
十、摩托车鼓刹车怎么换
是这样的，如果是鼓式的你要看鼓式的变形程度，汽车制动时刹车片张开和车鼓摩擦制动因为受力的原因使得车鼓产生不规则变形这种变形及其微小但不要小看这样其实变形后车鼓内直径变大刹车片要跟着变大。制动效果变差。多次换刹车片后要检查车鼓是不是要更换了。
十一、摩托车鼓刹结构
关于这个问题，桑塔纳后轮鼓刹的内部结构包括以下部分：
1. 刹车鞋：刹车鞋是与鼓相接触的部分，用于制动车轮。
2. 刹车弹簧：刹车弹簧是连接刹车鞋和刹车支架的部分，用于使刹车鞋始终紧贴在鼓上。
3. 刹车支架：刹车支架是支撑刹车鞋的部分，通常由钢铁制成。
4. 刹车鼓：刹车鼓是固定在车轮上的圆形金属部件，用于接受刹车鞋的制动力。
5. 刹车调节器：刹车调节器是用于调整刹车鞋与刹车鼓之间的间隙，以确保刹车的性能。
6. 刹车油缸：刹车油缸是用于传递刹车油压力的部分，它将刹车踏板的运动转换成刹车鼓的制动力。
总的来说，桑塔纳后轮鼓刹的内部结构非常复杂，需要各个部件协同工作才能实现良好的制动效果。