一、新摩托气门 嗒嗒 响
原因是：气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积碳；气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严；气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，造成气门与气门座之间不能严密配合；气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气，发出声响；气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积碳；气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。
二、摩托车磨合期气门响正常吗
顶杆机本身就容易出现气门声响较大的现象，跑过磨合期调整一下就行了，不是大问题。造成气门响的原因是气门间隙增大，一般新车装配后零件没有完全座合严实，在磨合阶段随着各部件的座合，气门间隙就有可能变大，等过了磨合期各零件充分结合后调整一下就行了。
另外，由于cg顶杆机的特性，这种发动机在冷热时的气门间隙会自动变化，即冷车时气门间隙较小，热车后会变大，这是因为热车后，配气部分不同的材料膨胀系数不同造成的，是比较正常的现象。
而且，热车后机渍粘度会变稀，油膜变薄，也会使发动机噪音加大。所以说摩托车在磨合期气门响是很正常的。
三、摩托车磨合期气门响怎么回事
摩托车气门异响可能会对发动机产生不良影响。正常情况下，气门在工作时应该是安静的，如果发出异响，通常是由于气门间隙过大或者气门磨损等原因导致的。如果不及时修复，可能会对发动机的性能和寿命产生负面影响，例如：
1. 降低发动机的动力和效率。气门异响会导致气门粘滞或不能完全关闭，从而导致发动机失去部分动力和效率。
2. 加速发动机磨损。气门异响会导致气门与气门座之间的摩擦增加，加速气门磨损。
3. 增加燃油消耗。气门异响会导致发动机性能下降，需要更多的燃油来维持运转。
因此，一旦发现摩托车气门异响，应该尽快到维修店检查和修复，以避免对发动机产生不良影响。
四、摩托车新车气门响
需要
新摩托车的气门，需要视情况进行调整。
1、在使用中，气门间隙即有可能变大，也有可能变小，如果发动机的噪音变大，有明显的“嗒嗒”声，应检查气门间隙是否变大，或气门摇臂和凸轮轴是否有磨损。
2、如果发动机，出现怠速不稳（指热车时）、起动困难、动力变差等情况，应检查气门间隙是否变小了。
3、但如果发动机的各项性能正常，也没有异响，就不必刻意去调整气门间隙。
五、摩托车磨合期气门响什么原因
那是气门杆磨损过大了,摇臂和气门杆有空隙了在低速时就会发出"嗒嗒"的响声, 高转速声音会小很多。
如果是气门间隙大调一下就可以了，随时都可以调，不必非要等到磨合期后，当然磨合期过了等零件座合好了后再调效果更好，但要注意气门间隙不要调太小，否则会造成关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳等现象，甚至有可能把气门摇臂和凸轮轴磨坏。
六、摩托车磨合期气门响声大
摩托车的气门间隙，是按冷车状态设定的，气门是装在气缸头内的，由于气缸头和其中的部件由多种不同的金属材料制成，在受热后产生的膨胀量也不一样，主要材料为铝制的缸头可能比钢制的气门膨胀更大，所以热车后间隙可能会有增加，所以热车后气门声可能会更明显，这种情况在顶杆式发动机上更突出。而且热机时机油粘度变稀，形成的润滑油膜更薄，也可能会增加这种噪声，这是比较正常的现象，而且并不是所有的声音都是有问题，有些声音是良性的，无法完全避免的，不会导致故障或扩大。
七、新摩托车气门声大怎么办
首先确定是不是气门噪音,也可能是摇臂噪音.气门噪音在怠速时比较明显,摇臂噪音加速时比较明显.但不管是哪种噪音,都必须立即进行调整或者维修,否则会损伤发动机.
八、摩托车磨合期过后要调气门间隙吗?
1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。
2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。
九、摩托车气门间隙过大声音
如果只有在跑热了的情况下“气门声”才比较大，那么一般不是气门间隙的问题 ，这种情况有可能是热机时零部件之间间隙变化造成气门间隙变大，或是机油在高温下变稀，油膜变薄等造成的，不是什么故障，不能也无需解决，气门间隙必须在冷机时检查调整才准确，而且不能为了声音小，而一味调小气门间隙，那样会造成起动困难、怠速不稳、加速无力甚至磨坏气门摇臂和凸轮轴等故障，如果机油不是很好，这种声响也有可能更大些，建议还是去售后检查，先判明是否是有故障，然后再视情况处理。