一、川崎发布2020款Z125 PRO，继承Z系家族战斗基因，售价约2.27w
东京车展上，川崎Z系街车迎来了新的一哥Z H2，同时还发布了全新的中坚力量Z900。然而市场上并非只有大排量、高性能一种需求，轻便灵活、个性鲜明的入门级小排量也占据很大的份额，于是2020款Z125 PRO也随后上市。在Z900、Z650、Z400这些大哥们的光环下，Z125也同样具有它独特的魅力和受众群体。Z125标准版在今年停止供应，只提供带配置更高的PRO版，新车将于2020年2月1日率先在日本市场接受预定，售价为35.2w日元，折合rmb约2.27w。
Z125 PRO拥有Super Naked Z系列最紧凑、最轻便的车身（1700mm长，750mm宽，1005mm高，1175mm轴距，车重102kg），甚至可以归于Mini Bike行列，但它同样继承了Z系街车的家族基因。如锐利的大灯、“Z”字型的尾灯、指针+液晶仪表、金色倒置前减震、中置后减震、隐藏排气、发动机下整流罩等等，如果不看车身尺寸的话，现代街车所具备的基本配置都能得到体现。而780mm的坐高让坐姿更激敏漏进，川崎并没有因为它是台迷你摩托车而妥协Z系的战斗基因。
动力使用一台排量124cc，单缸风冷两气门，卧式发动机，最大功率7.1kw约9.7匹/8000rpm，最大扭矩9.6Nm/6000rpm。匹配四档变速箱和7.4L的油箱容积，腊明对于这台小车来说足够使用。得益于轻便的车身和发动机机构，让它的油耗和弯梁差不多，在WMTC国际标准测试模式下，1L油可以跑54.2km，意味着Z125 PRO的续航可达350km。结合外观可以用“小而强大，迷你车中的战斗机”来形容它啦。
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其他配置包括30mm的金色倒置前叉，中置可调后减震，200mm前碟刹和184mm后碟刹，前后12寸铝合金轮毂，前110/90后120/70真空胎。2020款提供哑光神秘灰和珍珠飞雪白两种配色，售价一样都是35.2w日元。
Z125 PRO的主要竞争对手是本田的MSX125系列，国内都没有引入，但迷你摩托车对于不少新手车友来说还是很有吸引力的，能够提供比大车更多的安全感和信心，是进阶之前不错的选择，相信不少车友都用迷你摩托车练过手吧，另一方面，它们和骑士形成强烈的反差，能彰显出更独特的轮拿告个性。
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二、经典单缸复古机车，圆灯圆表后鼓刹，还有打火棍，最大马力24.5匹
随着杜卡迪Ducati Scrambler 攀爬者的上市，在国内外摩托车市场刮起一股复古车型的热浪。当然其他品牌也有很多经典的复古攀爬车，比掘配如本田CB400SS和川崎W800都是好信很有代步性的车型。还有咱们今天要介绍的这款来自雅马哈的SR400，下面就一起来看看吧。
雅马哈SR400最早是在1978年推出的一款单缸机车，虽然历经几十年但简约的风格却一直没有变，尽管在2017年因为排放法规的影响而停产，但在2018年时值40周年之际，雅马哈又宣布了对这款车的重新生判袜指产，并推出了焦糖色的周年纪念款。
就外观来说，圆形的车头大灯，方正的尾灯，水滴形的油箱，平直的座椅，修长的车身设计，手工弯折的排气管（前端），这些经典的元素都赋予这款车独特的气质。此外，雅马哈SR400还保留了复古气息浓郁的打火棍，更是增添一抹独特的色彩。
配置部分也没有太多的现代科技感，卤素光源，双圆形机械仪表盘，常规的前碟刹后鼓刹制动设计，这样的组合都是复古车迷喜欢的格调。虽然现在一些车型打着复古的旗号，但实际上主流的配置和丰富的电子系统都让复古车变得不再纯粹。
其他参数方面，车身尺寸为2085*750*1100mm，轴距为1410mm，坐高为790mm，车重为175kg，油箱容积为12升。
动力系统，雅马哈SR400搭载的是一台单缸风冷两气门发动机，具有安静同时震动小的特质。其中，实际排量为399cc，最大功率为18KW/6500rpm（最大马力为24.5匹），最大扭矩为28.5N.m/3500rpm，动力输出线性平顺。
虽然雅马哈SR400还未进入国内市场让大家唏嘘不已，而类似的车型比如鑫源攀爬者400，哈特佛UK400UK400，以及即将上市的贝纳利帝国400等几款车型也是可供大家选择，下次有机会老王再给大家逐一介绍。
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三、售18万的川崎公升级摩旅车，性能强大， 战斗外观，撩妹一把好手
川崎这个品牌旗下车型众多，有没有一辆既可以旅行，颜值又高可以撩妹的机车？
别的品牌不能保证有这么一款车，但是家族阵容庞大的川崎可以，川崎旗下还真就有这么一辆车，拥有过人的颜值，大排量的输出，驾驶也是非常舒适，这辆车就是川崎Ninja1000（Z1000SX）。
川崎Ninja1000，这辆车的定位是一款全能型跑车，这辆车可以说是从街车Z1000的基础上进行改造的，川崎给它增加了全导流罩，加了大风挡，再增加了边箱的设计，让它拥有Z1000的灵活性，又有巡航车的稳定性。
Ninja1000的导流设计十分有攻击性，前脸大灯的造型继承了忍者家族的血脉，无不显示它的高贵地位。
车身侧边也是十分像跑车，整车的线条明显，给人的第一感觉就是它的肌肉健硕，排气管设计为双边双出，让整体外观具有战斗感。如果取掉大挡风和边箱，你会认为它是一台不好惹的超跑。
Ninja1000的车身尺寸为2105*790*1230mm，最小离地间隙为135mm，轴距为1445mm，这样的设计，让它有着非常高的通过性，无论你是城市通勤还是长途摩旅，你都能够轻松的驾驶它。
而它的坐高为815mm，身高168左右的骑士，骑行它都是比较轻松的，单脚撑也不是难事。
Ninja1000虽然造型极具跑车模样，但是它的握把采用了加高设计，所以在骑行姿态上坐姿比较挺直。
大风挡的地方相当厉害，不需要工具就可以进行三段角度调整，这块挡风的弧度是经过特别的设计，挡风角度可以说是非常好。
配置上，它的仪表显示信息相当丰富，除了常规的显示以外，它还有油量水温显示。
电控系统的模式设定也一目了然，还具明乎备两种骑行模式，分别为全动力模式和雨天兼新手模式。两种骑行模式有比较大的不同，雨天模式相对温和更容易驯服，而且省油；如果是全动力模式，那你就可以感觉到跑车一般的暴力了。
Ninja1000动力上它搭载的是一台四缸水冷四行程DOHC的发动机，最高马力 142ps/10000rpm，最大消槐判扭力 11.3kg-m /7300rpm，百公里加速只需要3.5秒。
刹车上使用的是前刹车系统 300mm双碟刹配4活塞卡钳，后刹车系统 250mm单碟配单活塞卡钳。
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摩托车是个人的爱好，如果你真的喜欢它，那么它就很值得拥有，如果你不喜欢拿改它，价格再便宜你依然看不起。
言外之意，川崎Ninja1000很贵，但有钱识货的却不会在意185000元的高价。
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