一、汽车后轮刚换的鼓式刹车片调节松紧标准是什么？给好评
更换刹车片的时机
1、盘式刹车片上的摩擦材料厚度不应小于2毫米，鼓式刹车片上的摩擦材料厚度不应小于1.5毫米；实际测量表明：1.5mm之前或之后，刹车片磨损和剥落更快。
盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的检查，则必须将制动蹄从制动器中拉出来方可捡查。
2、更换刹车片应左右轮同时更换；
3、当刹车片被油污染时，需要更换；
4、安装有警示灯的车辆，当摩擦材料厚度小于3.5毫米时，灯会亮；
5、通知含型常更换5副刹车片，即应更换制动盘；更换2副刹车片，即应更换老磨制动钳。
一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到15mm时，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差达到3.0mm时就需要进行更换了。当然，只通过简单的外表观察搭猜无法准确确定刹车片是否磨损，所以一般应该用尺子来测量刹车片的最薄处看是否在允许范围之内(通常应依据具体的车型维修手册)。
要慢慢调试，换完后刹车片后，不要放下千斤，现将调节螺丝调汪闹整到最紧状态，然后转动后轮，慢慢调试，一点轿毕一点的放松，直到听不到摩擦的声音就可以了，切记：是一点一点的调整，调整的时候闭陵芹后轮要经常的转动。
什么车，几个条，
二、鼓刹感觉不能立马刹住？
可考虑拆换刹车踏板器总程，或是将调节螺钉紧一下。后面刹车踏板器的下边有一个带扭簧的吊线，扭簧尾部有一个螺帽。顺时针拧便是把刹车踏板调紧，但不可以调死，车辆支起來后胎能随便旋转，调不了仅有拆换。但倘若有的人发生调得紧了轮换没动，调的松了沒有刹车踏板这类状况，那麼便是由于是刹车踏板线和刹车踏板产品质量问题，其延展性很大，线动刹车踏板没动，刹车盘和轮圈的接解总面积少，换用适合就可以了。
三、鼓刹怎么调松紧？
1.
找到顶柱位置
找到底盘顶柱的位置。
2.
千斤顶顶住
用千斤顶放在顶柱的位置。
3.
将底盘举起来
使用千斤顶工具将底盘举升起来。
4.
将轮胎悬空
使轮胎脱离地面，悬空就可以了。
5.
找到观察孔
找到鼓刹后面的观察孔，扣子观察孔防尘罩。
6.
使轮胎转动
用平口起子由下往上撬紧，直到轮胎转不动为止，然后从上往下撬，使轮胎能转动。
7.
刹车适度
刹车不要调得太紧，有点卡轮胎就行，调得太紧就会咬轮毂，要使车轮在不踩刹车的情况下能正常转动。
1.
以平口起子、一个千斤顶为例。
找到顶柱位置
找到底盘顶柱的位置。
2.
千斤顶顶住
用千斤顶放在顶柱的位置。
3.
将底盘举起来
使用千斤顶工具将底盘举升起来。
4.
将轮胎悬空
使轮胎脱离地面，悬空就可以了。
5.
找到观察孔
找到鼓刹后面的观察孔，扣子观察孔防尘罩。
6.
使轮胎转动
用平口起子由下往上撬紧，直到轮胎转不动为止，然后从上往下撬，使轮胎能转动。
7.
刹车适度
刹车不要调得太紧，有点卡轮胎就行，调得太紧就会咬轮毂，要使车轮在不踩刹车的情况下能正常转动。
四、鼓刹怎么调松紧？
1.
以平口起子、一个千斤顶为例。
找到顶柱位置
找到底盘顶柱的位置。
2.
千斤顶顶住
用千斤顶放在顶柱的位置。
3.
将底盘举起来
使用千斤顶工具将底盘举升起来。
4.
将轮胎悬空
使轮胎脱离地面，悬空就可以了。
5.
找到观察孔
找到鼓刹后面的观察孔，扣子观察孔防尘罩。
6.
使轮胎转动
用平口起子由下往上撬紧，直到轮胎转不动为止，然后从上往下撬，使轮胎能转动。
7.
刹车适度
刹车不要调得太紧，有点卡轮胎就行，调得太紧就会咬轮毂，要使车轮在不踩刹车的情况下能正常转动。
1.
找到顶柱位置
找到底盘顶柱的位置。
2.
千斤顶顶住
用千斤顶放在顶柱的位置。
3.
将底盘举起来
使用千斤顶工具将底盘举升起来。
4.
将轮胎悬空
使轮胎脱离地面，悬空就可以了。
5.
找到观察孔
找到鼓刹后面的观察孔，扣子观察孔防尘罩。
6.
使轮胎转动
用平口起子由下往上撬紧，直到轮胎转不动为止，然后从上往下撬，使轮胎能转动。
7.
刹车适度
刹车不要调得太紧，有点卡轮胎就行，调得太紧就会咬轮毂，要使车轮在不踩刹车的情况下能正常转动。
五、电动车的涨刹和鼓刹有什么区别？原理又是什么？
电动车涨刹制动原理分析：
涨刹，主要由刹车片、刹车轮毂组成，刹车轮毂为圆形内空的金属圆盘，形状类似于我们做饭的锅盖，圆点与车轮或车轴相连；轮毂内部有两块呈半月形的刹车片对接。
由于刹车片呈半月形对接，每块刹车片的两个尖点分别对应，对接点一端为圆柱型轴，另一端为椭圆形轴，当我们踩踏刹车时，椭圆轴随之转动，使半月刹车片分开，刹车片外侧就与轮毂摩擦，产生阻力来抑制车速。
如下图所示，电动车涨刹的刹车原理即拉动刹车线时，只有一边的刹车块被撑开，从而达到刹车效果。
电动车鼓刹制动原理分析：
电动车鼓刹的刹车原理是当刹车线被拉开时，两片刹车块同时被撑开，与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果，从这点看，鼓刹的刹车效果要比涨刹的要好。
1、制造技术成本不同
鼓式刹车有良好的自刹作用，鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
2、刹车效果不同
涨刹刹车效果很差，原来是用在自行车上的，在自行车上面效果还算好，用到电动车上面就一般了。而且涨刹刹住以后车轮还是能向反方向运动的，所以不如鼓刹。
3、制动效率不同
鼓式刹车块与刹车圈是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
涨刹是里面撑开
4、刹车方式不同
鼓刹是外面抱死，鼓刹的刹车鼓和车轮同步转动，外面包有一个刹车胶带圈，在刹车时 ，胶带圈被收紧，抱死刹车鼓而制动。
涨刹的 刹车圈和车轮同步转，内有两片对置的半圆刹车马蹄，在刹车时被撑开，贴合刹车圈使车轮被涨死。
5、刹车声音不同
涨刹刹车声音响，而且刺耳，号称耳朵杀手。
鼓刹刹车性能比较好，一般排量在125的摩托车也都采用鼓刹，只要刹车片磨合好了刹车是没有声音的，价格也便宜～价廉物美，刹住以后轮子无论那个方向都不会动，很安全电动车用很合适。
扩展资料：
两者明显的外型分辩就是
鼓刹：后面刹车部分的刹车线是柱状 大头螺丝帽调整的 可手动调整刹车
涨刹：后面刹车部分的刹车线是条状的螺丝线 需借助工具 不可手动调整。
鼓刹优点
1、鼓刹有良好的自刹作用，庆孙由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张尘差悔力(刹车制动力)越大，则情形就越明显。
因此，一般大型车辆还是使用鼓刹，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。
2、成本较低：鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
3、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
鼓刹缺点
1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
3、构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
参考资料：鼓刹—百度百科派正
涨刹的 刹车圈和车轮同步转，内有两片对置的半圆刹车马蹄，在刹车时被撑开，贴合刹车圈使车轮被涨型拦厅死。鼓刹的刹车鼓和车轮同步转动，外面包有一个刹车胶带圈，在刹车时 ，胶带圈被收卜隐紧，抱死刹车鼓而制动衡耐。区别在于一个是里面撑开 一个是外面抱死
涨刹和鼓刹结构基本相同，同为两个半圆形的马蹄高核型刹车块，鼓刹在刹车时同时向两拦做边张开，涨刹是单向张开，所以制动效果不如鼓戚衡掘刹
涨刹是里面撑开睁型
2.鼓刹是外面抱死
1.涨刹的 刹车圈和车轮同步转，内有两片对置的半圆刹车马蹄，在刹车时被撑开，贴合刹车圈使车轮被涨死。
2.鼓刹的刹车鼓和车轮同步转动，外面包有一个刹车液睁胶带闹早岁圈，在刹车时 ，胶带圈被收紧，抱死刹车鼓而制动。