从现在市面上所出售的汽车可以看到，曾经风靡一时的鼓刹制动正在慢慢被淘汰，现在超过10万元的车型基本上都配备了四轮碟刹，而只有10万元以内的一部分车型仍在采用前碟后鼓的设计，鼓刹与碟刹相较的确有着一定的优势，既然都说鼓刹比碟刹制动效果好，那为什么现在很多汽车都不用鼓刹了呢？
在想了解清楚这个问题之前，我们先来了解一下鼓刹的优势所在，鼓刹的优势主要体现在摩擦制动力上，两块刹车片在制动的过程中会与制动鼓产生一个向外的扩张力，加上刹车片与刹车鼓接触面积非常大的因素，因此就会带来更好的刹车制动效果。
其次，鼓刹的造价成本也是一大优势，相比碟刹的造价成本会更便宜，鼓刹应用在低价位的车型上能够进一步提高车价上的优势，尤其是合资车采用鼓刹设计的更为普遍，当然鼓刹的缺点也是非常多非常明显的。
虽然说鼓刹在制动的时候效果比较好，但在制动的同时暴露了很多的弊点，特别是在刚踩刹车时突兀感是比较明显的，这样的感觉不仅降低了车辆的舒适性，同时也因为受力不均的因素，致使ESP/ABS的系统调校非常困难。
可能有人会说前碟后鼓的汽车基本都配有ABS/ESP，但殊不知两者还是有等级之分的，因此在灵敏度、效果上也会有相应的差异，价位越高的表现越好，想必这一点并不难理解。由于鼓刹没有碟刹的散热好，所以热衰减要比碟刹明显很多，虽然对于家庭用车来说并没有什么影响，但这确实是鼓刹的一个不足之处。
当然，现在大多汽车采用碟刹还有一个重要的因素，碟刹从赛车应用到家用车上的那天开始，貌似就成为了高档的代表，尤其是那些大尺寸、带散热孔或者带颜色的更是讨人喜欢，其实在正常使用的情况下，碟刹和鼓刹的刹车效果真是相差无几，很多人之所以不喜欢鼓刹是因为鼓刹看起来有种低档的感觉。