一、后鼓刹调刹车
将轮胎支起来离开地面，取下刹车鼓背面的调整口保护盖，顺时针调整齿轮直到感觉轮胎运转有明显阻力之后逆时针转动齿轮只要阻力消失就说明刹车片间隙调整到位了。
拆开鼓式制动器，在两个蹄片之间有一个螺栓，通过它的左右旋转可以调整制动间隙。不过现在出厂的车都配置了自调臂结构，可以自动调整制动间隙，不需要人工调整。
手动调整式转动制动器间隙调节器来调节制动蹄片的外径，使其大约比制动鼓的内径小1mm。具体操作方法是用螺钉旋具拨动调节螺母，向外扩展制动蹄片，直到制动鼓锁住为止，然后把调节螺母拨回规定的槽口数。
二、鼓刹调刹车的方法视频
刹车太软调整方法：
1、发动汽车等待3分钟怠速稳定，平挂N挡；
2、使劲深踩刹车到底（可连踩3次刹车到底最后次保持踩住状态坚持两秒钟）；
3、此时将手刹快速用力拉起到头，但脚刹不要松，等待3秒钟；
4、慢慢松脚刹，但不要松手刹；
5、等脚刹完全慢慢松开后，再慢慢松手刹；
6、重复以上2-5步骤五次即可，调节完毕。
三、鼓刹调刹车,刹车鼓与刹车片的间隙是多少
刹车片调整机构是否已经损坏不然怎么会不能调整如果调整到底还是只能6成，证明调整机构有问题，换过的，或者改装如果调整机构良好，那么鼓是否磨损太大，内壁都磨损了很多，刹车皮的调整当然跟不上方案一，检查调整机构，如果是改装，或者不能正常使用，请维修或者更换方案二，轮毂磨损和圆度检测，如果磨损超过标注极限值，马上更换，改装鼓也一样
四、鼓刹调刹车 向上调是紧 吗
1.鼓刹其实就是一个刹车片跟车轴不为摩擦产生摩擦力来制动的，刹车有刹车丝牵引产生体积上大小的变化来控制摩擦面压力的大小，进而控制刹车的力度。
2.按常理说，刹车片应该是比较平坦的，如果一下有一下无，刹车在同一力度下会感觉一下能刹住，一下又不能，如果情况紧急，是不太安全的。
3.最好检查一下，如调紧后行驶中，在没有刹车的时候，没有不刹车的感觉，那就不影响。
4.根据年限和行驶公里数，不要凑合，该换新就换新。
五、鼓刹调刹车视频
启动车辆，一踩一松刹车踏板，连续踩十次左右，把刹车踏板踩到低踩定，在车外的人迅速扭松排气孔，扭松两秒之后扭紧。车上的人继续踩踏板，踩定之后车外的人在扭送排气孔，扭紧排气孔。反复几次。直到排气孔排出来的油没有空气为止。
四个轮子都需要排空气。期间要注意刹车油是否缺少，缺少就需要加注刹车油。排完空气之后如果刹车踏板不够高的话可以继续排，排完之后装好就可以解决刹车软，踩到低刹不住的情况。
油刹车刹不住调整方法
1、踩住或按住后刹(总之要给点压力),压着别放。然后松开后刹卡钳上的螺丝(卡钳就是套在后碟片上的那个),就会有刹车油渗出，然后过2秒就紧上螺丝。这整个过程都要压着后刹车别松，等最后紧上了螺丝再松开，然后反复踩再刹十几下，看看硬度如何，还不够的话又反复这个过程。
2、碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。
六、鼓刹调刹车影响速度吗
汽车刹车太硬主要有两种情况，第一种是熄火后又踩了刹车，这种是正常的，重新启动汽车后刹车又会恢复正常；第二种是真空助力泵漏气或出现故障，出现这种情况就不要继续行驶了，尽快减速停车并送去检修。
平常我们说的刹车软、硬其实是通俗的说法，可以理解为脚踩制动踏板的力度与实际车辆制动快慢的关系，刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢，刹车硬则是力大同时减速迅速。对于刹车系统正常的车辆，刹车软硬并不代表刹车性能的好坏，只是刹车的不同调校效果。
刹车软的优势在于中低速行驶时，制动力更容易把控，特别是拥堵路况下的跟车会更加从容。但劣势是需要较大制动力的时候，踏板的行程更长，需要更大的力度。
刹车硬的优势在于刹车的反应更灵敏，制动力响应更加迅速。但劣质就是低速行车时比较难把握刹车力度，容易点头和产生不必要的急刹，甚至会引起后方追尾，对新手来说驾驶压力更大。
七、鼓刹调刹车片刹车不灵
可能制动间隙过大导致的，如果是在行驶过程当中制动器间隙过大或者过小都会造成刹车不稳，这样会在汽车行驶的过程当中带来很大的危险性；
解决办法：建议到4S店或维修厂进行调整；
刹车鼓磨损严重；
刚换的刹车片表面比较平，与刹车盘接触面小，制动力会比较低。
刹车片分为盘刹和鼓刹。刹车片和刹车盘在使用一段时间后会出现磨损，两者的接触面会出现很多的凹凸不平。
八、后鼓刹调整
你好，目前来讲的话，多数车辆的刹车是自调的。如果需要手动调节的话，只需要将刹车全部调死，然后退出相同的圈数就可以了。
九、后鼓刹车怎么调
具体操作步骤如下: 1、拆下汽车的后车轮。
2、拆下汽车的刹车鼓盖。
3、使用毛刷清理灰尘。
4、使用一字型螺丝刀撬动调整螺丝到正确位置。
5、装上刹车鼓盖就完成了
十、后鼓刹刹车间隙调整方法
将轮胎支起来离开地面，取下刹车鼓背面的调整口保护盖，顺时针调整齿轮直到感觉轮胎运转有明显阻力之后逆时针转动齿轮只要阻力消失就说明刹车片间隙调整到位了。
拆开鼓式制动器，在两个蹄片之间有一个螺栓，通过它的左右旋转可以调整制动间隙。不过现在出厂的车都配置了自调臂结构，可以自动调整制动间隙，不需要人工调整。
手动调整式转动制动器间隙调节器来调节制动蹄片的外径，使其大约比制动鼓的内径小1mm。具体操作方法是用螺钉旋具拨动调节螺母，向外扩展制动蹄片，直到制动鼓锁住为止，然后把调节螺母拨回规定的槽口数。
十一、后鼓刹自动调节
工作原理：当踏下制动踏板时，制动液经液口进入活塞腔，活塞在液压作用下移
向制动盘，通过制动片压紧制动盘使车轮制动。密封圈由O型圈及支
承环组成，安装在制动钳壳的槽中与活塞紧密粘合，制动时O型圈在
活塞摩擦力的作用下产生微量弹性变形，在松开制动踏板时，密封圈
的弹性变形将活塞弹返到原位。在活塞的芯杆上装有夹紧环，夹紧环
与制动钳壳间有一定的摩擦力，该摩擦力大于O型圈的弹力。活塞与
夹紧环之间有一定的间隙，该间隙作为一种行程极限决定摩擦片与活
塞之间的活动，当摩擦片磨损使间隙变大时，踩下制动踏板，液压使
活塞带动夹紧环停在新的位置上，这样就可以达到制动间隙的自动调节。