一、化油器进气量太大是什么情况？
原因如下
1 空气流量计损坏
空气流量计主要由流量传感器+进气温度传感器组合而成，常见空气流量传感器针脚定义
空气流量计的信号分电压变化与脉冲调制2种。电压变化的请使用万用表电压档，脉冲调制的请使用万用表频率档（HZ）测量。
2 发动机有额外负荷
很多人不理解负荷是什么意思，“发动机所需克服自身摩擦力和附件驱动装置” 所需要的功率即为负荷。
如果火花塞间隙过大，怠速时发动机就会抖动，电控系统为了让发动机工作更平稳，他会让节气门开度增加或者让怠速电机收缩，这样就会进更多气了，进气量就变大了。火花塞间隙过大，发动机克服自身摩擦力就需要更大的功率输出，所以负荷就会大，相比之前正常时，就有了额外的负荷。
二、150摩托车化油器进气比怎么调？
化油器进气调节需要在化油器底部调节，使用一字型螺丝刀旋转就能调节，具体操作步骤如下：
启动发动机，让化油器以怠速运转。
使用螺丝刀调节怠速螺丝，让转速增高。
把混合气螺钉调整至怠速增高到最高点。
左右旋转怠速螺丝，让怠速降低至1000转每分钟。
此时发动机以最佳状态怠速运行，就完成了调整。
三、摩托车进气过稀什么原因导致？
回答：主要是化油器混合比没调好，主油针磨损严重，油平面过低，进气管漏气，空气离芯器过于透气等所造成。
遇到这类情况首先检查空滤器，然后再检查化油器，混合气调节一定要热车的时候调节，将混合气螺钉顺时针拧紧，然后再退出一圈半。这个时候的混合气是比较准的。
四、摩托车化油器不进气反而向外排气怎么办？
摩托车化油器不进气,反而向外排气,这种情况可以检查配气正时是否不对,正时太早了,进气门间隙是否过小或关闭不严,这两种情况容易造成化油器反喷(向外排气)
1、摩托车发动后化油器进气口往外喷油是气门封闭不严或气门间隙过小或没有间隙。
2、化油器反喷油一般都不是化油器的事，是发动要气缸及配气机构的问题，比如正时错了，会在气缸压缩时打开进气化油器往后喷油不是化油器的事，是配气机构的事。比如进气门漏气，比如配气错位进气门提前开启，比如排气堵
五、在摩托车化油器进气口安装个小电风扇有效果吗？
在摩托车化油器进气口安装小电风扇没有效果。在摩托车爱好者中流传过这种说法，在化油器进气口处安装小电风扇，来增加进气量，来增加发动机动力，后来很少有人再做这个加装了，费时费力不说，效果也不好，如果可行那么厂家岂不是早就增加这个装置了，摩托车关键部件最好是不要轻易改动。
六、摩托车进气不足的表现？
摩托车如果进气不足就会出现燃烧不充分的现象，而燃烧不充分就会造成车辆动力下降，油耗增加，甚至于有时候会直接导致车辆无法启动。
进气量不足的症状就是气少油多，导致混合气过低，发动机抖动等等：
1、发动机的功率输出形成在汽油与空气混合气之间，产生点火功率的；
2、如果进气系统出现问题，发动机功率输出肯定很小，车辆会出现明显的动力不足；
3、这实际上是空气稀薄了，进气量小造成的，所以进气系统的故障一般是由于空气滤清器和阀门系统堵塞造成的。
七、化油器跑起来进气不够怎么办？
即有可能是空滤总成问题，造成进气不良，有的空滤总成有问题会有这种情况，所以可以先换个合适的空滤总成试试。
也有可能是化油器电控风门接线不良，造成化油器风门无法关闭（踏板车化油器的风门，需要起动发动机后向它供电来关闭，如果不供电就相当于始终拉着风门跑，造成混合气过浓，拆掉空滤后混合气变稀所以会好些），另外还可以检查气门间隙、气门摇臂和凸轮轴的磨损情况，以及配气正时、排气管等是否有问题。