一、摩托车哪个是进气气门和出气嘴
进气门肯定比排气门大的，首先我们得知道，进气是靠真空吸气进去的，而排气则是通过挤压方式推出去的。
其次为了发动机内部可以获得更多的新鲜空气，从而提升整车的动力性能，自然是需要更多的进气，所以进气门无疑是要弄得更大一点的，而排气门就没这个需求。
二、摩托车气门哪个是进气哪个是排气
1.摩托车气门肯定安装在发动机缸头内，所谓的调气门是指调整气门摇臂与气门杆之间的相对距离，其距离的调整是通过气门摇臂上的调整螺钉来实现定位。
2.调整气门的步骤：
a.打开缸头盖，逆时针转动磁电机对好“T”刻线，此时确定进、排气门均有轴向间隙（调整螺栓同轴方向），即为正确位置。
如有异常，逆时针继续旋转360°，即可到达进、排气门均有轴向间隙的位置。
b.松开气门摇臂锁紧螺母，逆时针转动调整螺栓，在调整螺栓下方放入塞尺(0.03mm)，顺时针转动调整螺栓，紧固力度以塞尺抽动略有阻力为准，然后锁紧紧固螺母即可。
c.按照拆解顺序恢复原状态，打火即可。
步骤较复杂，无法提供图谱，请原谅！
三、摩托车进气门间隙是多少
三轮摩托进气门间隙0.07-0.10毫米，排气门间隙0.09-0.12毫米。气门分为冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，摩托车使用一段时间后由于磨损会使气门间隙发生变化，而使发动机不能正常工作。对于一些排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08～0.12mm，而排气门0.12～0.16mm。
不同品牌和型号的摩托车，气门间隙的大小也是不同的。当然大多数摩托车而言，排气门间隙是略大于进气门间隙，也有少部分摩托车进排气门间隙一样的
四、摩托车气门是进气大还是出气大
进气是较小的气门间隙，排气是较大的气门间隙。这是因为在发动机的工作过程中，需要在气缸内经过进气、压缩、爆发和排气几个过程，进气门需要迅速吸入燃料和空气混合物，形成可燃气体供发动机燃烧，因此气门开口要小；而排气过程需要顺畅地将废气排出，所以气门开口需要更大一点。需要注意的是，具体哪个是进气，哪个是排气还要根据摩托车发动机的具体结构而定。
五、摩托车的进气门在哪
125摩托车，靠近化油器和进气管的那个是进气门，靠近排气管那个是排气门，以最常见的立缸125摩托车发动机为例，前面的是排气门，后面的是进气门。
六、摩托车发动机进气门
由专业维修人员帮助调整进，排气门。
七、摩托车进气门紧的症状
会影响动力的。气门调紧了间隙过小，会造成气门关闭不严，造成冷车起动困难，怠速不稳易熄火，气门口积碳，气门摇臂与凸轮轴之间压力过大和润滑不良，使摇臂和凸轮轴磨坏。 气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后
八、摩托车哪个是进气气门的
楼上说的正好相反，所有的四冲程车进气门都大于排气门，因为各种车对发动机的装置位置的需要，上下前后都不是绝对的。zhihuaya 说“立式的机体.前为排.后为进/但名流100也是立式的，它的机器却是前为进，后为排。所以最简单的区分方法是看化油器和排气管，化油器这边的是进气门，排气管那边的是排气门.
九、摩托进气门和出气门间隙怎么调
双缸发动机气门间隙调整方法是：把第一缸转到压缩上止点位置，松开气门调整螺丝，把间隙调整在0.2到0.25毫米左右，拧紧螺母即可。再把另一个缸转到压缩上止点位置，按照上述方法调整即可。
或者：
1拆下进排气门室盖和磁电机外罩；
2转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，皮时活塞应处在压缩行程的上止点；
3将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.
4若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。