一、摩托车气门调紧了有什么症状
会影响动力的。气门调紧了间隙过小，会造成气门关闭不严，造成冷车起动困难，怠速不稳易熄火，气门口积碳，气门摇臂与凸轮轴之间压力过大和润滑不良，使摇臂和凸轮轴磨坏。 气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
二、摩托车调气门不对t会怎么样
把T点刻线对准后如果气门摇臂很紧，一点间隙都没有，且这时如果轻轻晃动点曲轴（磁电机）摇臂会动，那么就是没有对在压缩上止点上，把曲轴（磁电机）再转一圈，然后重新对准T点刻线就好了。对准T点时每两圈会有一次是压缩上止点，只有在这时才能调气门，如果不是压缩上止点时，摇臂就会很紧。
三、摩托车气门调节后哒哒的响那的事?
如果确认是气门的哒哒声，可以先检查一下气门间隙是否过大，如果气门间隙过大可以在冷车时重新调整一下。如果调过气门后声音还大或骑几天声音又变大，有可能是气门摇臂和凸轮轴磨损了。
另外，有些发动机即使是正常情况下，也多少会有一点哒哒声，不一定都是有故障，而且调气门需要一定的维修经验和工具，建议去售后或修理摩托车的地方检查调整。
四、摩托车气门不调有问题吗
如果摩托车气门响不处理，可能会导致气门杆磨损、气门片变形等问题，从而影响发动机性能和寿命。此外，如果气门响声过大，还可能会干扰驾驶员的注意力，造成安全隐患。因此，建议及时维修或更换气门及相关部件，以保证摩托车正常使用和安全行驶。如果您不具备相关维修知识和经验，可以咨询摩托车厂家或者专业维修人员寻求帮助。
五、摩托车气门不调整会熄火吗
摩托车气门调的太紧，会造成气门关闭不严，造成冷车起动困难，怠速不稳易熄火，气门口积碳，气门摇臂与凸轮轴之间压力过大和润滑不良，使摇臂和凸轮轴磨坏。
气门间隙过大，会出现明显的敲击噪声，并使进、排气门开度不足，造成进气不足和排气不彻底，影响动力性能，也有可能使气门杆头部和摇臂调整螺丝敲击磨损出凹点，出现无法消除的杂音。
六、摩托车气门不严
气门调紧了间隙过小，会造成气门关闭不严，造成冷车起动困难，怠速不稳易熄火，气门口积碳，气门摇臂与凸轮轴之间压力过大和润滑不良，使摇臂和凸轮轴磨坏。
气门间隙过大，会出现明显的敲击噪声，并使进、排气门开度不足，造成进气不足和排气不彻底，影响动力性能，也有可能使气门杆头部和摇臂调整螺丝敲击磨损出凹点，出现无法消除的杂音。
七、摩托车气门不调整会怎么样
只要气门间隙保持在正常状态，就不需要调整，对发动机也没有坏处，只有当气门间隙过大或过小时，长期不调才会有坏处。气门间隙过小会造成气门关闭不严，气缸压力偏低，造成动力下降、起动困难、怠速不稳易熄火、费油、磨坏气门摇臂和凸轮轴等故障。
气门间隙过大，会造成明显的敲击异响，时间长了会造成气门杆被敲出凹点，出现无法消除的噪音（需要换气门）、进排气量不足动力下降等不良情况。
八、摩托车气门间隙调不好有什么毛病
一般来说，可能是气门间隙调小了，摩托车车的气门间隙比其他车型稍大，进气门在0.08左右，排气门间隙在0.09－0.12左右但调整气门间隙后摩托车出现动力下降的现象也比较常见，究其原因主要还是因为气门间隙的调整操作过程不够规范所引起的，如果不遵守相关的操作流程，气门间隙调整后虽然异响会消失，但动力肯定会受到影响。为什么会出现这种现象呢？其实原因也很简单，因为金属有一个热胀冷缩的特性，如果热车状态下迫不及待的将气门进行调整，那么冷机后气门间隙就会过小，这时候发动机就会出现启动困难，动力下降的现象。
其次，整个气门的调整过程还需要对准活塞上止点，利用专用工具测量气门间隙，并且要保证符合当前发动机的准确数据，只有这样调整后的气门，既能达到声音正常也不会影响动力表现。
如果整个操作过程中只是用手感，随意进行调整那么肯定会影响车辆的动力表现，至于用手杆调气门靠不靠谱，主要看技师的经验，它所出现的误差比工具测量的误差要大很多，所以尽量要用测量工具进行准确的调整。
通过以上的介绍可以看到，调整气门后出现启动困难，动力下降，主要是因为气门调整过程中操作不规范所引起的，而它的原因就是气门间隙过小所造成的，这时候只要结合文中所提，参考车辆相关数据，进行规范调整这种故障就会消失。
九、摩托车气门调整不当会出现什么情况
摩托车调整气门不当，一般只有把排气门间隙调的太小，造成排气门关闭不严才会引起排气管冒黑烟，其他调整气门不当应该不会造成冒黑烟。
十、摩托车调气门后难启动
不难启动，挺好的使用的