一、以前会骑摩托车，没骑过大排量的现在想买个跑车？
还是选川崎400，质量在那摆着呢，纠结钱就选250，不差钱就选400，城市里骑行跑不了多快的，一般城市里规定速度40-60，没必要抢那个一秒两秒的，400排量的只能勉强算是中排量，其实城市里骑行300排量足够用，经济实惠又省油，排量越大越耗油而且维护费用也高，就拿贝纳利300和贝纳利600来说，同样品牌排量不同所需要的维护费用也不一样，300换机油和滤芯例行保养300块使劲花，600排量的机油加滤芯没有550块钱下不来，600排量不适合市区里面骑行，转弯费劲车也重，二挡油门刚给一点到红绿灯了，再说排量低的车也省油，我骑过贝纳利302s和贝纳利600旅行版的车，302一箱油19升能跑430公里左右，黄巡600是27升油箱，一箱油跑市区能跑380公里都算是省油的，跑高速公路可以跑480公里油箱见底，所以说玩的话市区里面就300排量足够用了，假如经常性的跑一千公里以上的长途再考虑排量大一点的休旅摩托车，跑长途摩旅千万别买街趴，没地方放东西不说还累腰。
二、想买一辆摩托骑行去西藏，大家有实用的可以推荐吗？
太贵的标准是什么？几十万？十几万？几万？一万左右？
这个社会还是普通老百姓比较多，我就当你是普通老百姓吧，以三万以上为“太贵”的标准，没有贬低你的意思哈，实在是你说得太含糊。
长途摩旅，摩托车的质量第一，免得把你丢在荒无人烟的半路上叫天天不应叫地地不灵。骑姿第二，长途摩旅本来就是一个体力活，如果骑姿太趴了，腰和手都会经受考验，影响摩旅感受，良好的骑姿能让你在连续几天十几天的骑行过程中不是那么受罪，所以跑车和很多手把比较低的街车就不要选了。第三才是排量，如果你们是组队，那你的车排量必须跟他们一样，免得互相等，或者拼命追，对安全不利。
三万左右，除了豪爵铃木DL250，其他的就不用考虑了。两万左右，那就选猛鸷190或者战鹰190，其他就不用考虑了。一万左右，我推荐五羊本田的帅影150和建设雅马哈的天剑150。其他的150不是动力太弱，就是骑姿太战斗，不太适合长时间长距离的骑行。
317和318真的很美，祝你骑行愉快。
今年9月去的，豪爵nk150一万多一点，续航450km左右。优点车轻，倒了一个人能扶起车；一般的烂路可以不减速直接怼过去。缺点丑、动力差一些
三、铃木摩托车哪个型号比较好？
铃木摩托现阶段主要由两大车系列，豪爵铃木和轻骑铃木在大排量摩托中被豪爵铃木所霸占，在其他车型中豪爵铃木也起主导作用。
街车GW250F 这款车在该级别中唯一的对手就是飞致250。
拉力车DL250 这是一款非常出色的拉力车。
跑车GSX250 ABS 外观和铃木的跑车家族系列产品极其相似性能也非常不错。铃木EN系列 EN圆灯款在1万左右的价位中是性价比最高的一款车。踏板车海王星
优友UU125i铃木王GS125
FW110
弯梁车和踏板车好一点的车型比较少，他们的整体质量也差不多在以上的几款车中可以随便选。
大排量可以选择GW250F,因为它兼容拉力车和跑车的性能。1万左右的车型中可以选择EN系列，1万以下的车型中GS125最为皮实,钻豹性价比高一些。要说以上车型的哪个最好，那肯定还是GW250F比较好一点，因为大排量摩托车是趋势，而在这个级别中它的优势更大一些。
首先关于铃木摩托车型号哪个比较好，这个命题范围过大，铃木车型何其多，在不限制价格预算的情况下，当然是越贵越好，虽然豪爵铃木的250在国内卖的很好，但是进口铃木车型更好。其实铃木除了一些合资车型，进口车型也有在国内销售，在摩托车这个圈子当中，排量和性能取到至关重要的作用，当让用途也起到了限制作用，在没有具体限制和要求的情况下，纯进口车型自然是要好过国产的合资型号。
铃木V-STROM 1050
不到15万的价格就能买到铃木顶级的拉力摩托车，铃木V-STROM 1050 XT国内售价14,9800元，配备铃木智能骑行系统 (S.I.R.S)，其中包括一些常用的辅助电子配置，比如牵引力控制和巡航控制系统等等，1037cc排量的V型双缸发动机，最大功率为79kw，最大马力达到107匹，虽然在外观上较为普通，不过以铃木的耐操程度，翻山越岭长途跋涉完全不在话下。
铃木V-STROM 650
铃木V-STROM 650在国内售价为9,58万-9,98万，这个价格买一台V型双缸的中量级ADV纯进口车型还是比较划算的，比起同级别的并列双缸车型，V-STROM 650得益于V型双缸的布局，车身更加紧凑也更容易操控，645cc排量的V型双缸发动机，最大功率51Kw（69匹），最大扭矩61Nm，该车还配备了牵引力控制系统等一些辅助配置，新手骑行也没有太大压力。
铃木SV650
即将上市的铃木“蒙面超人”SV650，是铃木中量级车型销量担当之一，虽然是一个比较老的平台，但是在前一段时间升级到了欧5排放标准，因此目前的SV650依然老当益壮再战几年毫无问题，况且这台SV650是目前该级别当中少有的V型双缸车型，加上具有不错的性价比所以在全球范围内都受到很大欢迎，国内目前还未上市，因此价格信息无法知晓。
铃木GSX-S750国内车友期待多年，将要国产化的传闻也传了多年，如果这台铃木GSX-S750能够顺利国产或者引进，那将会成为铃木的又一个爆款，没有其他原因就单凭它是四缸就足以吸引人。这台车型虽然多年没有大的改款，但是至今依然在全球各地热销，这个外观即使放到今天也不显得落伍。