雅马哈MT09如果以通勤间玩乐的车型来说，是可以给它高度评价。但如果你的用途非常明确（专门通勤或是专门玩乐），它就是一台到处都是缺点的车型。
优点：低速扭力充沛（3000转就很有力，油门转太快，会有暴冲的感觉，但可以通过动力模式调整，但暴冲跟公升级的怪兽还是有差）。
坐姿直挺，原则上，通勤骑乘姿势的负担很小。
电子配备在2017年底，同价位（10-15万）之间，算是配备最有诚意的（ABS、TCS、升档快排）。
基本配备也没什么好挑剔的（可调式倒叉、辐射卡钳、阻尼可调后避震、LED大灯但方向灯是传统灯泡）。
一体式坐垫，后座的安心感相对较高（但这不表示真的很好坐，赢仿赛，但不一定赢多数街车。
缺点：阉割马力（少20几匹），但扭力变化不大，且最大输出扭力的转速下调（这是一种心理不爽的问题）。
刹车不够力（调整速度节奏绰绰有余，但急刹停没有很让人信赖）。
后避震仍然偏软，而且难调的要死（相对路感也很模糊，需要一点时间适应）。
高速稳定度稍嫌不足（170以后，会觉得车身没有非常安定）。
油耗不太漂亮，目前通勤约5.1L（但从一些车友的分享看来，旧款的油耗比较漂亮，不知道解除阉割后，会不会比较好）。
油箱夹角很小，不是很好夹油箱（第一次遇到双脚在脚踏完全脚尖面对正前方时，才会有一点点夹油箱的感觉）。
搭配的旅行套件锁点方式让人觉得很不安（几乎都是靠正下方四个锁点撑，多数车款都会有侧面或上方锁点支援）。
不过这台车没有这么适合通勤（相对于大踏板），自然就需要一些小调整。