一、摩托车火花塞型号怎么识别？
每个品牌的火花塞型号都不一样，一般型号都会体现在火花塞外壳上，代表材质、尺寸、发热量、电阻和间隙。比如铱火花塞的5S-KHR-5-50型的解读:
5S——车型:5代双铱柱5S局部车型；
Khr型:带垫圈的平座。螺钉直径*螺钉长度*六边形两侧宽度:(M14*26.5*16)单位mmk-形状:螺纹直径14mm，六边形对侧16 mm。
h型:线长26.5毫米..
R——形状:附着阻力。
-5-间隙代码:0.20+0.50毫米
-50——间隙附加值:0.50毫米
火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。如果间隙太小，火花弱，容易因积碳漏电。如果间隙过大，要求的击穿电压会增加，发动机不容易启动，高速时容易发生“失火”，所以火花塞间隙要合适。电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7 ~ 0.8 mm，个别火花塞间隙可达1.0 mm以上。
火花塞的绝缘体裙(指火花塞中心电极外的绝缘体锥形部分)直接与燃烧室中的高温气体接触，吸收大量热量，吸收的热量分别通过外壳传递到气缸盖和大气中。
二、拆开摩托车火花塞一看，火花塞是干的，换上还是点不着？
如果火花塞没问题的话，还有可能是电瓶没电了，打火也需要电的，没电一样打不着火。可以先用脚把摩托踩着，然后骑到摩托修理店让师傅看一下就知道了，可以换个电瓶或者换电瓶水，这个要让师傅看具体情况，换电瓶一般一百到一百五之间，换一个可以用好几年。
三、摩托车火花塞火花强度？
火花塞可以按火花塞的极数分为一级、二级、三级、四级，如果级数越高则点火性能越好。举个例子说明一下：同级别的火花塞，如都是铜芯火花塞：单极火花塞 的使用寿命比四级的要小。 单个侧电极的在燃烧中的损耗很快，而四级的侧是四个侧电极轮流损耗。
四极火花塞的点火瞬间火花强度比单级火花塞要小。在点火燃爆瞬间，四个侧电极较单个侧电极对初始燃烧的热量吸收要多多了。
四、125摩托车火花塞什么型号的好？
质量好的摩托车用火花塞，象NGK、博士、火炬、雷电等都可以，125摩托车也有很多种，火花塞的型号也不相同，有些名牌火花塞也有假冒的，在买时要认清，不要买太便宜的，最好到规模较大、信誉较好的摩托店买配件。
五、摩托火花塞打出的火花什么形状是标准？
以颜色判断，蓝色的，或者亮蓝色的最好，如果拆掉高压帽，将高压线距离箱体3-5毫米启动机器观察，是一种非常连贯的亮蓝色电弧，这个电弧甚至会更长些，打在箱体上可能还有些声音，
六、摩托车燃烧正常时火花塞是什么颜色？
砖红色最好，就是象你图中最上面那个弯的电极的颜色，你的火花塞基本正常，好象混合气略浓。但平时经常跑短途或频繁拉风起动都会造成混合气稍浓，这是正常的，只要车使用没有异常，也不必太过关心火花塞的颜色。