一、摩托车的气门怎么才能调到最佳状态?
正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。
气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。
二、摩托车气门调多大
国内常见的大部分摩托车，进排气门间隙都可以调到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能会造成气门关闭不严，引起怠速不稳，造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。
对于一些排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08～0.12mm，而排气门0.12～0.16mm。气门间隙过大会造成开关不到位，影响了发动机工作造成进气不足排气不全。
三、摩托车气门调多少合适
1、300公里就要调气门了。
2、在发动机右侧（档位侧）有两个螺丝孔，上面一个小的，水平一个大的，先打开，用套筒插入水平的，逆时针旋转，在上面的小孔里观察，当感觉旋转有阻力时（进气门打开再关闭后），在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时，就表示活塞运行到上止点，就可以调气门了。气门间隙标准在说明书里有，如果没塞尺，就只能凭手感了。
先松开摇臂上的锁紧螺丝，转动中间的间隙调整螺钉，上下摇动，感觉有间隙就可以了，不能太大，也不能没有间隙，合适后拧紧锁紧螺丝，然后调另一个。不要经常调气门间隙，因为每调一次，螺钉和气门的配合工作面会改变，再次磨合后，气门间隙又会改变。必要时才调整。
四、摩托车气门怎么调+视频教程
c240发动机（着火顺序：1-3-4-2）的气门间隙调整方法与步骤（两次调整法）如下：
第一步：转动曲轴至第一缸做功冲程上止点，此时飞轮上的刻度是0°位置；此时即可调整第一缸的进、排气门间隙，第二缸进气门间隙，第三缸排气门间隙；
第二步：按发动机工作时的旋转方向转动曲轴360°，即可调整第二缸排气门间隙，第三个进气门间隙，第四缸进、排气门间隙。
该发动机的气门间隙数值为：
进气门间隙：0.30mm,
排气门间隙：0.40mm。
五、调节摩托车气门要多大的间隙
调整气门间隙应该在发动机冷态时调整，必须把磁电机上的T点与发动机箱体上的相应刻线对准，使活塞处于上止点，这时的气门摇臂才会处于松驰状态，才能进行调节，如果对正T点时感觉气门很紧，轻轻左右转动磁电机两个气门会动，就要再转一圈磁电机对正T点后再调整气门。根据车型不同，气门间隙的大小也有区别，气门间隙一般在0.05－0.08之间，排气量大的车，气门间隙一般也要相应稍大，而且踏板车的间隙还要更大些。平时调整气门不用塞尺也可以，只要把气门间隙调到左右有间隙，可以平滑移动，上下没有间隙就可以了。
六、摩托车气门间隙调多少
所需工具：扳手、撬板、钳子。
1、首先使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开。
2、逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来。
3、之后可以将螺栓拿下来，这样就看到气门了。
4、之后使用小扳手拧动气门，留出间隙。方便撬板进入。
5、之后将撬板塞入到气门间隙，向外撬动。
6、之后使用钳子向外拽动气门，这样就调整好气门间隙了。
七、摩托车气门调节多大
1、使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开，逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来；
2、将螺栓拿下来，即可看到气门；
3、之后使用小扳手拧动气门，留出间隙，方便撬板进入；
4、将撬板塞入到气门间隙，向外撬动；
6、使用钳子向外拽动气门，即可调整好气门间隙。
调整摩托车气门间隙需要使用塞尺，进气门的间隙一般是0.06毫米，排气门的间隙一般是0.08毫米，如果自己不会，需要找专业人士调整。气门是属于发动机的配气机构，这个机构主要是由气门和凸轮轴组成的，配气机构对于发动机来说是非常重要的。
八、摩托车气门调多大合适
过紧过松都不好。应尽量按照规定间隙调整。过紧会造成气门开启过早，甚至关闭不严。过松会造成气门开启过晚甚至开启不到位。都会影响发动机性能，甚至造成发动机无法工作。
一般情况下，应使用专用塞尺调整间隙。如无塞尺，经验丰富的老师傅，，会按照“有横隙，无纵隙”的原则调整。就是左右晃动气门摇臂，感觉稍有间隙。上下晃动，无间隙。