一、刹车气管接法？
两根进气管是来自不同的储气筒，两根出气管是去往前桥和后桥的。 这是因为制动的结构是双管路的原因。 通往后桥的是接到了继动阀上，通过控制继动阀的工作来控制后桥的制动。 三桥或者是四桥的车辆的结构在此基础上稍有变化。 如果是挂车的话，还会有一只控制挂车的继动阀。
二、刹车的线怎么接
如果控制器刹车族茄是高电平，踏脚刹车应该有一个拉力开关，有两根线，把这两根线与刹把两根线并联后，一端接刹车线(绿黄杂色)，另一端接入12V+线。如果控制器刹车是低电平，并联后，一端接刹车线(绿黄杂色基薯)，另一端接负线。
找到脚踏刹车的开关线，发现开关前另一条是粉红线，是用在脚踏刹车上的，把它接入+12V，脚踏刹车尾灯亮了，再看控制器上的刹车线，是高电平+12V紫线引出，与刹车绿黄相联，说明刹车部分是接对线了。
介绍
刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。
汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹兆锋察车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
楼主，电动车？
如果控制器刹车是高电平，踏脚刹车应该有一个拉力开关，有两根线，把这两根线与刹把两根线并联后，一端接刹车线(绿黄杂色)，另一端接入12V+线。如果控制器拦者刹车是低电平，并联后，一端接刹车线(绿黄杂色)，简租薯另一端接负线。找到脚踏刹车的开关线，发现开关前另一条是粉红线，此线在车头也找到型银，只是被鼠咬断后，表量又没有与其它线相通，还以为没什么用呢，现在才知道是用在脚踏刹车上的，把它接入+12V，脚踏刹车尾灯亮了，-----再看控制器上的刹车线，是高电平+12V紫线引出，与刹车绿黄相联，说明刹车部分是接对线了。
三、三相电动机怎么接线是刹车电路
一般的三相电动机没有刹车功能，除非加装电磁刹车装置。有刹车装置的三相电动机刹车电源也有不同的，有220V和380V之分，220V一般有二条接线引出，插在200V插座上就瞎圆可以了。
三相电动机它是指当电机的三相定子绕组，通入三相交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组来发电。
在电网容量和负载两方面都允许全压直接起动的情况下，可以考虑采用全压直接起动。优点是操纵控制方便，维护简单，而且比较经济。主要用于小功率电动机的起动，从节约电能的角度考虑，大于11kw 的电动机不宜用此方法。
扩展资料：
由于转子导体两端是被短路环短接的，在感应电势的作用下，转子导体内将产生与感应电势方向基本一致的感应电流（由于转子导体中存在感抗，故两森指者将相差一个φ角）。这些载有电流且又自成回路的转子导体，在旋转磁场中又将会受到作用力，磨春塌其方向则可用电动机左手定则来确定。
异步电动机转子的转速n总是低于旋转磁场的同步转速n1，这样旋转磁场才能保持对转子导体的切割而使其产 生感应电动势。实际应用中的异步电动机定子磁场不是静止让转子导体切割的，而它是依靠交流电源在定子绕组中的作用所产生的旋转磁场去切割转子导体的。
参考资料来源：百度百科--三相电动机
参考资料来源：百度百科--电动机
装变频器接刹车电阻。串在接触器的线圈子与电源之间就可以了。
三相电动机的刹车有两种方式：
1、在被动机械上设置阻力轮和抱闸，是在电磁铁失电的状态下，由弹簧牵引闸没橘瓦来完成机械阻力抱死工作。
接蔽祥线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接(线圈用相电压或线电压)，装变频器接刹车电阻就行了。此法最常用枯并团。
2、在操作电机断电停止的同时，立即向电机送入一个限时的、加了限流电阻的反旋转电源。
用反旋转力矩来完成紧急刹车。三相电机接线方法 （三角形接法时，加在绕组两端的电压为线电压，将电源通过绕组构成一个回路，u1--w2 v1 --u2 w1--v2，u相和w相v相最终是连到一起的，也就是说，你可以分别的把它看成是三个单的回路。
扩展资料：
三相异步电机接线图：三相电动机的三相定子绕组每相绕组都有两个引出线头。 一头叫做首端 ，另一头叫末端。规定第一相绕组首端用D1表示，末端用D4表示；
第二相绕组首端用D2表示，末端用D5表示；第三相绕组首末端分别用D3和D6来表示。这六个引出线头 引入接线盒的接线柱上，接线柱相应地标出D1～D6的标记。
三相定子绕组的六根端头可将三相定子绕组接成星形或三角形，星形接法是将三相绕组的末端并联起来， 即将D4、D5、D6三个接线柱用铜片连结在一起，而将三相绕组首端分别接入三相交流 电源，即将D1、D2、D3分别接入A、B、C相即可。
参考资料：百度百科-三相异步电动机
装变频器接刹车电阻。串在接触器的线圈子与电源之间就可以了。三相电动机的刹车有两种方式：
1、在被动机械上设置阻力轮和抱闸，是在电磁铁失电的状态下，由弹簧牵引闸瓦来完成机械阻力抱死工作。
接线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接(线圈用相电压或线电压)，装变频器接刹车电阻就行了。此法最常用。
2、在操作电友改机断电停止的同时，立即向电机送入一个限时的、加了限流电阻的反旋转电源。
用反旋转力矩来完成紧急刹车。三相电机接线方法 （三角形接法时，加在绕组两端的电压为线电压，将电源通过绕组构成一个回路，u1--w2 v1 --u2 w1--v2，u相和w相v相最终是连到一起的，也就是说，你可以漏碧分别的把它看成是三返告举个单的回路。
三相电动机的刹车有三种方式： ①在被动机械上设置阻力轮和抱闸；衡做纤是在电磁铁失电的状态下，由弹簧牵引闸瓦来完成机械阻力抱死工作。 接线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接（线圈用相电压或线电压），此法最常用。 ②在操作电机断电停止的同时，立即向电机送入一个限时的、加了限流咐仿电阻的反旋转电源（对调了两相），用反旋转力矩来完成紧急刹车。 接线方式：与电机的启动停止连锁，由时间继电器+接触器+三相电源串接相应大功率电阻器接入电机。（逻辑电路简单，可参阅行车吊或龙门吊电路） ③在操作电机断电停止的胡饥同时，立即向电机的任意两相送入一定额定值的直流电源（限定时间），来完成发电能耗式紧急刹车。 接线方式：直流电源来源于自偶变压器降压和硅整流，与电机的启动停止连锁，由时间继电器+接触器完成。（可参阅行车或其他机械，该电路常用）
答：装变频器接刹车电阻。
三相电动机的刹车有三清码笑种方式：
①在被动机械上设置阻力轮和抱闸；是在电磁铁失电的状态下，由弹簧牵引闸瓦来完成机械阻力抱死工作。 接线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接（线圈用相电压或线电压），此法最常用。
②在操作电机断电停止的同时，立即向模薯电机送入一个限时的、加了限流电阻的反旋转电源答含（对调了两相），用反旋转力矩来完成紧急刹车。 接线方式：与电机的启动停止连锁，由时间继电器+接触器+三相电源串接相应大功率电阻器接入电机。（逻辑电路简单，可参阅行车吊或龙门吊电路）
③在操作电机断电停止的同时，立即向电机的任意两相送入一定额定值的直流电源（限定时间），来完成发电能耗式紧急刹车。 接线方式：直流电源来源于自偶变压器降压和硅整流，与电机的启动停止连锁，由时间继电器+接触器完成。（可参阅行车或其他机械，该电路常用）。
三相电机接线方法
（三角形接法时，加在绕组两端的电压为线电压，你可以这样理解：电源通过绕组构成一个回路，u1--w2 v1 --u2 w1--v2 u相和w相v相最终是连到一起了的，也就是说，你可以分别的把它看成是三个单的回路，）